Deprecated: mysql_connect(): The mysql extension is deprecated and will be removed in the future: use mysqli or PDO instead in /var/www/vhosts/truck-way.kz/httpdocs/modules/database/classes/Kohana/Database/MySQL.php on line 59
Новости
Мы предлагаем комплекс
логистических услуг
от одного оператора

Новости

Более 100 авиарейсов осуществляется между Астаной и Алматы в неделю, сообщил накануне председатель К 26 Октября 2015, понедельник

«Внутренние авиарейсы выполняются шестью казахстанскими авиакомпаниями по 42 маршрутам, более 500 рейсов в неделю. В настоящее время по двум маршрутам — Алматы-Астана и Алматы-Шымкент — рейсы осуществляются четырьмя авиакомпаниями, при этом между Алматы и Астаной выполняется порядка 110 рейсов в неделю, или среднесуточно 15-16 рейсов», — сообщил Сейдахметов на конференции ИАТА по упрощению процедур обслуживания пассажиров в аэропортах Казахстана, передает «Казинформ».

По его данным, по девяти маршрутам рейсы выполняют три авиакомпании, еще по девяти — две авиакомпании и по 21 маршруту пассажиров перевозит одна авиакомпания. Доля внутреннего рынка следующая: Air Astana — 65%, SCAT — 18%, Bek Air — 16%.

Впервые в Шымкенте пройдет выставка по теме «Транспорт, Логистика, Инфраструктура» 20 Октября 2015, вторник

С 29 по 30 октября в городе Шымкент состоится 1ая Южно-Казахстанская Международная выставка «Транспорт, Логистика и Инфраструктура» — Silk Way Transport, Logistics & Infrastructure 2015.

Целью проекта является развитие транспортной инфраструктуры и увеличение транзитного потенциала Южно-Казахстанской области и Республики в целом. Основными темами выставки станут транспорт, логистика, транспортная инфраструктура, складское оборудование и дорожное строительство.

В рамках выставки будет организован Круглый стол по вопросам развития транспортного потенциала ЮКО и автомобильного коридора «Западная Европа — Западный Китай», а также формирования развитой национальной транспортно-логистической инфраструктуры в рамках государственной программы «Нұрлы жол», развития интегрированного контейнерного сервиса между Азией и Европой, повышения роли бизнеса в развитии транспортно-логистической инфраструктуры.

Транспортная система является ключевой составляющей инфраструктуры Казахстана. Не случайно развитие транспортно-логистической инфраструктуры является одним из основных пунктов ряда государственных программ, а развитие транспортной отрасли является одним из главных направлений стратегических планов развития Республики до 2020 г.

Южно-Казахстанская область имеет позитивную динамику социально-экономических показателей. На территории ЮКО действует несколько индустриальных зон, и в ближайшем будущем Шымкент станет городом с миллионным населением и крупным промышленным центром Казахстана, специализирующимся на выпуске высокотехнологичной и экспортоориентированной продукции; городом, обеспечивающим готовыми пищевыми товарами потребителей Казахстана и приграничные регионы сопредельных государств; центром экономического роста, концентрирующим в себе высокую экономическую активность бизнес-среды и населения, интегрированным с внутренними и внешними рынками страны.

Несомненно, дополнительные условия для развития бизнеса в ЮКО создаст развитая транспортная система, в том числе и автомобильный коридор «Западная Европа — Западный Китай».

«Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым транзитным хабом в центрально-азиатском регионе, своеобразным мостом между Европой и Азией. Конкурентное преимущество предлагаемого проекта „Новый шелковый путь“ будет основано на реализации принципа четырех „С“ — скорости, сервиса, стоимости, сохранности и стабильности», — подчеркнул Президент Н. Назарбаев на одном из заседаний Совета иностранных инвесторов.

В целях становления Казахстана главным транзитным хабом в Центральной Азии на сегодняшний день становится важным развитие транспортно-логистической инфраструктуры страны в направлении Восток-Запад. На развитие транспортной инфраструктуры Казахстана в ближайшие 10 лет планируется привлечь более 30 миллиардов долларов государственных и частных инвестиций. Государством уже выделено порядка 2,6 миллиардов долларов США, также в период с 2015 по 2017 годы ежегодно будет выделяться по 3 миллиарда долларов из Национального фонда.

Акимат ЮКО выделяет средства на проведение Silk Way Transport, Logistics & Infrastructure 2015, благодаря чему, участники имеют возможность без оплаты принять участие в выставке, и представить свое оборудование, услуги и технологии заинтересованным специалистам. Ожидается, что в выставке примут участие казахстанские и зарубежные предприятия, занятые в транспортной отрасли и складской логистике.

Гигантские автопоезда массой в тысячу тонн проедут по трассам М-5 и Р-240 в Башкирии 18 Октября 2015, воскресенье

Два гигантских автопоезда с грузом общей массой почти в тысячу тонн проедут по двум федеральным трассам М-5 и Р-240 на территории республики Башкортостан. Ради перевозки дорожникам пришлось разобрать барьерное ограждение и отключить освещение трасс, сообщили в пресс-службе ФКУ Упрдор Самара – Уфа – Челябинск.

По данным пресс-службы автопоезда едут из Уфы в Салават на завод «Газпром Нефтехим Салават». По трассам везут стриппинг реактор R-1102 (масса 275 т) и регенератор R-1103 (масса 410 т). Общая масса первого автопоезда с двумя тягачами - 396 тонн, длина 45,3 м, ширина 7,5 м и высота 8 м. Масса второго автопоезда с грузом - 602 тонны, длина 36 м, ширина 8,2 м и высота 9,8 м.

Чтобы организовать перевозку дорожники разработали проект организации движения и обследовали маршрут следования грузов. В пресс-службе Управления дорог сообщили, что перевозка проводится в два этапа: сначала груз был доставлен по реке, а теперь с причала едет на завод. Он будет двигаться по федеральным дорогам М-5 «Урал» и Р-240 Уфа - Оренбург. Для перевозки на трассах временно демонтировано осевое барьерное ограждение протяженностью 40 м. Из-за высоты автопоездов пришлось отключить и освещение вдоль дорог.

У каждой грузовой платформы по 24 оси, каждая с 8 колесами. Нагрузка на дорогу минимальна - около трех тонн с одного колесного узла. Это можно сравнить с воздействием пятиосной фуры, массой до 40 тонн. Рассчитанный ущерб дорогам перевозчик уже оплатил.

Сроки перевозки многотонного груза неизвестны – они зависят от перевозчика, пояснили в пресс-службе Управления дорог. По завершении доставки дороги, по которым проехал груз, обследуют специалисты.

ВОЗМОЖНОСТИ СЭЗ «ХОРГОС – ВОСТОЧНЫЕ ВОРОТА» ПРЕЗЕНТОВАНЫ КАЗАХСТАНСКИМ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯМ 09 Октября 2015, пятница

Возможности транспортно-логистического хаба СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота» презентованы казахстанским предпринимателям в ходе выездного совместного заседания подкомитета по транспортной логистике Комитета логистики и перевозок президиума НПП РК «Атамекен» и Координационного совета Союза транспортников Казахстана «Kazlоgistics», которое прошло на территории СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота».

— Мероприятие организовано Союзом транспортников Казахстана «Kazlоgistics» для того, чтобы наши экспедиторы, члены ассоциации и другие представители бизнеса на практике познакомились с инфраструктурой СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота», МЦПС «Хоргос», станцией Алтынколь. Это точка роста транзита и грузопотоков в Казахстан и через нашу территорию. Это место, где сейчас зарождаются новые технологии пропуска грузов.

Участники нашего мероприятия в дальнейшем будут использовать то, что увидели здесь, пропагандировать их возможности. Внесут свою лепту в технологии этой деятельности, в то, чтобы привлечь сюда дополнительные грузопотоки. Мы уверены, все, что увидели и услышали наши предприниматели, они будут активно использовать в своей работе, — подчеркнул Генеральный директор «Kazlоgistics» Канат Альмагамбетов.

Перспективы различных видов взаимодействия АО «KTZ Express» с предпринимателями по вопросу организации мультимодальных перевозок обсудил с участниками заседания вице-президент АО «KTZ Express» Ержан Жакишев. С работой Международного центра приграничного сотрудничества «Хоргос» познакомил президент МЦПС Асхат Хамитов. Об улучшении логистического климата в РК в связи с индексом эффективности логистики Всемирного банка LPI сообщил заместитель директора филиала АО «НК «КТЖ» ЦРТЛ Алибек Жуматаев.

Коммерческий директор ТОО «KTZE Khorgos Geteway» Хишам Белмааши презентовал возможности сухого порта СЭЗ «Хоргос — Восточные ворота», которые помогут казахстанским экспедиторам и операторам вагонов осуществлять свою деятельность в транспортировке грузов. Начальник станции Алтынколь Нурым Жаниязов познакомил участников выездного заседания с работой станции Алтынколь.

— Такие мероприятия по сфере логистических услуг очень полезны. Нам показали и объяснили весь процесс работы на сухом порту, станции Алтынколь, МЦПС. Теперь знаем, что из себя представляет свободная экономическая зона, что там можно будет делать и какие привилегии предусмотрены для инвесторов. У нашей логистическо-экспедиторской компании большой грузопоток из Китая. Из Китая разными видами транспорта, но в основном контейнерами возим товары народного потребления, технику, запчасти для автомашин, шины.

Раньше все везли через Алтынколь. Поскольку открылся сухой порт, мы видим перспективы деятельности и здесь. Весь процесс в плане перегруза будет ускоряться, и срок доставки сокращаться, — рассчитывает менеджер по мультимодальным перевозкамТОО «Universal Logistics» Айдана Кабакова.

Генеральный директор КазАПО и АНЭК Илья Сегал, который был здесь в первый раз, тоже впечатлен увиденным и тем, что какая огромная работа проделана в МЦПС «Хоргос» и на сухом порту.

— Теперь надо думать, как наполнить терминалы работой. Для этого мы пригласили сюда казахстанских экспедиторов и операторов вагонов. Это главное. Мероприятие будет иметь практическую пользу.

Самое главное, мы смогли задать свои вопросы и получили исчерпывающие ответы, о том, как воспользоваться услугами сухого порта, в какие сроки будут осуществлять перегруз и какую ответственность они на себя берут при транспортировке грузов. На каждом этапе экспедитору важна система гарантий.

Мы услышали самое главное, что казахстанским владельцам вагонов можно приезжать на сухой порт со своими вагонами, раньше этого не разрешали.

Это подтверждает рыночный подход к делу, — подчеркнул глава ассоциации.

Поезда сообщением Астана-Москва полностью обновлены. 05 Августа 2014, вторник

Поезда сообщением Астана-Москва полностью обновлены, сообщает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу АО "Пассажирские перевозки". Национальный перевозчик продолжает обновлять пассажирские вагоны, чтобы снизить уровень износа подвижного состава и повышает качество комфорта и сервиса в поездах. "Сегодня обновлен второй состав поезда сообщением Астана-Москва. 7 августа текущего года будет завершено обновление всех составов данного поезда", - говорится в сообщении. В июне текущего года в компании приобрели 52 новых пассажирских вагона, которые оснащены современной системой кондиционирования, информационным табло "Бегущая строка", видеомониторами, системой видеонаблюдения, в штабном вагоне предусмотрено специальное купе для пассажиров с ограниченными физическим возможностями. 15 июля был отправлен первый состав обновленного поезда сообщением Астана-Москва. 16 июля заменен новыми вагонами состав поезда Мангышлак-Бейнеу. Отметим, что вагоны произведены на Тверском вагоностроительном заводе. 

Какие дороги появятся в Казахстане к 2020 году 14 Июня 2015, воскресенье

До 2020 года в рамках программы «Нұрлы жол» в Казахстане планируется реализовать 11 дорожных проектов общей стоимостью 2,4 триллиона тенге. Заместитель председателя Комитета автомобильных дорог МИР Сатжан Аблалиев наглядно представил дорожные проекты страны во время выступления на форуме «Казахстанской национальной ассоциации профессиональных инженеров и консультантов».

Для реализации программы планируется привлечь займы Международных финансовых институтов – 5,4 млрд долларов (1 трлн тенге), в том числе: Международный банк реконструкции и развития – 3,6 млрд долларов, Азиатский банк развития – 690 млн долларов, Европейский банк реконструкции и развития – 243 млн долларов, Исламский банк развития – 908 млн долларов.

Центр-Юг — один из больших проектов, общей протяженностью более 1200 км. На сегодняшний момент строительные работы ведутся на промежутке Астана-Темиртау, Астана-Караганда, Алматы-Капчагай. На остальных участках проводятся проектно-сметные работы. Участок Караганда-Капчагай будет реализован за счет заемных средств Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития. Этот проект планируется завершить до конца 2019 года.

Центр-Восток — проект будет проходить из Астаны через Павлодар до Усть-Каменогорска, общая протяженность более 1000 км. Сегодня строительство идет на участках Астана-Павлодар и Павлодар-Семей. Проект планируют завершить также до конца 2019 года. Он финансируется за счет средств Национального фонда (НФ) и Республиканского бюджета (РБ).

Центр-Запад с выходом на Астрахань. Самый большой проект, общей протяженностью более 2000 км. На сегодняшний день ТЭО разрабатывается на участке Астана-Карабутак через Торгай и участке Актобе-Макат. Также на днях был подписан контракт на разработку ТЭО на участке Атырау-граница Российской Федерации до Астрахани. На участке Бейнеу-Актау ведутся работы, которые будут завершены до конца 2016 года. Проект Центр-Запад будет реализовываться в основном за счет Международных финансовых институтов.

Алматы-Усть-Каменогорск. Проект будет реализовываться за счет бюджетных средств, также рассматривается вопрос о привлечении кредита Эксимбанка. Строительные работы будут вестись на участке от Талдыкоргана до Усть-Каменогорска, на сегодняшний день приступили к разработке ТЭО.

Кызылорда-Жезказган-Караганда — один из важных проектов для Казахстана. К настоящему времени проект Западная Европа-Западный Китай, проходящий через Кызылорду, находится на стадии завершения. По этой причине стоит острая необходимость в реконструкции участка Кызылорда-Жезказган, в 2015 году на этом участке уже реализовано 157 км дороги. Финансирование этого проекта будет обеспечиваться Национальным Фондом РК.

Астана-Петропавловск – небольшой проект до границ Российской Федерации. На сегодняшний момент уже завершена реконструкция от Астаны до границы СКО, ведутся работы близ Петропавловска.

Жетыбай-Жанаозен. На реализацию проекта будут подключены сэкономленные средства Азиатского Банка Развития. Буквально через две недели начнутся проверочные работы по надзору за строительством и строительным работам. Стоимость проекта – 30 млрд тенге.

Юго-западный обход Астаны – строительство кольцевой дороги вокруг столицы. Строительные работы начнутся в 2015 году, закончатся в 2017.

Уральск-Каменка. Протяженность – 100 км. Завершение проекта запланировано на конец 2017 года. Стоимость проекта – 30 млрд тенге.

Ушарал-Достык – один из важных для транзита проектов. В этом году будет начата корректировка проектно-сметной документации. Проект планируется начать с 2016 года, его стоимость составит 55,4 млрд тенге.

Узынагаш-Отар. На участке автодороги Западная Европа – Западный Китай при выходе с города Алматы до Отар осталась двухполосная дорога. Сегодня разрабатывается проектно-сметная документация и за счет заемных средств планируется привести данный участок дороги к первой технической категории с четырех полосным движением. Начало реализации – 2016 год.

Таможенный союз поощряет поток контрабанды из Беларуси и Казахстана 31 Октября 2015, суббота

 

После создания Таможенного союза Россия отдала свой внутренний рынок через Беларусь Европе, а через Казахстан — Китаю, что наносит "колоссальный ущерб" ее бизнесу и сельскому хозяйству.

Такое мнение высказал замдекана факультета мировой экономики и мировой политики Высшей школы экономики (ВШЭ) Андрей Суздальцев.

 

По его словам, "российским таможенникам и сейчас до конца неизвестно, какие грузы проходят казахстанскую или белорусскую таможню и что в итоге попадает на российский рынок". На этом фоне малый и средний бизнес в РФ "разоряются из-за вала контрабанды", считает Суздальцев.

 

При этом, отмечает он, ситуация обострилась после введения контрсанкций. В частности, в Беларуси "были созданы около 20 фирм, принадлежащих доверенным лицам Лукашенко — белорусским олигархам", и теперь фуры с санкционными товарами из Европы переупаковываются и с новыми документами идут в Россию.

 

"Это результат работы целой отрасли, специализирующейся на контрабанде, доходы от которой идут даже не в бюджет республики, а в карманы правящей элиты", — уверен эксперт.

 

В то же время правила в рамках Таможенного союза не позволяют России выставить таможенные посты, и единственный способ борьбы с этим явлением — объявить эти продукты недоброкачественными. Отсюда, пишет ученый, и "активизация деятельности Роспотреб- и Россельхознадзоров", и "показательное уничтожение продуктов".

 

В Казахстане, в свою очередь, переупаковывают китайские товары, которые потом идут в Россию, добавил Суздальцев.

В Казахстане на Каспии построят новый порт 01 Ноября 2015, воскресенье

В кахастанском порту Курык завершена геологоразведка акватории бухты, пробурены 113 скважин. В ближайшее время на основе этих данных будет подготовлен проект дноукрепительных работ.

Также запланировано сооружение двух молов: западного - длиной 1 350 м и восточного - 540 м, которые будут ограждать водную акваторию от морских волн. На данный момент завершаются работы по земляной выемке, отсыпке прибрежной зоны.

Ожидается, что к концу сентября строители подготовят территорию площадки для инфраструктуры 45 тыс. кв. м и предпортовую зону.

Проект предусматривает устройство гидротехнических сооружений, пирса и административных вспомогательных зданий. Кроме того, будет построена подъездная железная дорога от станции Ерсай. Мощность паромного комплекса составит 4,1 млн тонн паромных грузов в год.

В настоящее время идет строительство железной дороги БоржактыЕрсай, по которой будут доставляться грузы, необходимые для строительства порта Курык. В будущем же линия сама станет важным инфраструктурным объектом поддержки морских нефтяных операций.

В целом, паромный комплекс в порту Курык станет важной составляющей транспортно-логистической системы страны. Его строительство позволит обеспечить перевалку грузов в сопредельные государства Каспийского региона и далее в Европу.

Паромный комплекс будет ориентирован на перевалку товаров народного потребления, зерна, нефтепродуктов, СУВГ (сжиженные углеводородные газы), удобрений, химикатов и других грузов.

Завершение возведения порта планируется к концу 2016 году.

Казахстан выезжает из кризиса с помощью логистики 02 Ноября 2015, понедельник

В Казахстане намерены укрепить национальную транспортную систему за счет китайских цепочек поставок.

Дальнобойный транзит

Самым крупным из автомобильных маршрутов является трансконтинентальный коридор Западная Европа – Западный Китай длиной 2787 км, который начали прокладывать еще в предыдущие годы. Сейчас его сооружение предполагается ускорить, чтобы завершить основные работы в 2016-м. Данный коридор рассматривается как транспортный стержень новой логистической системы.

Начата реконструкция автомагистралей Центр – Юг, Центр – Восток, Центр – Запад, которые обеспечивают движение грузопотоков из Астаны в Алматы, Усть-Каменогорск и Актау. Предполагается укрепить трассы, соединяющие столицу Казахстана с Усть-Каменогорском и Атырау с Астраханью, а также Кызылорду с Карагандой. Эта автодорога также призвана обеспечить перемещение автомобилей в сторону границы с РФ. Причем она рассматривается как ответвление коридора Западная Европа – Западный Китай в северном направлении.

Как видим, все магистрали так или иначе должны облегчить пропуск транзита. Упоминается еще и продление трассы Астана – Кокшетау до Петропавловска. Таким образом, основная цель подобных инициатив – создание дополнительной инфраструктуры для дальних автоперевозок из Азии в Европу через участки, сопредельные с РФ.

Новая железнодорожная стратегия

На этом фоне инвестиции в сфере железных дорог представлены скромно: предстоит реализовать три проекта, так же как и сеть автомагистралей, ориентированных на транзит. По замыслу правительства они должны не столько конкурировать с автотрассами, сколько дополнять их.

 

Эти проекты должны расширить потенциал новых и ранее модернизированных железнодорожных линий, соединяющих Казахстан с Китаем, Туркменистаном и Ираном. Госпрограмма развития «Нурлы жол» нацеливает на строительство дополнительных путей и развитие железнодорожной инфраструктуры на ключевых маршрутах.

В первую очередь ставки сделаны на контейнеры. Как отметил президент АО «НК «Казакстан темір жолы» Аскар Мамин, дополнительный объем их перевозок из Китая в Европу и обратно в 2014 году позволил увеличить долю железнодорожных транзитных перевозок в общих доходах компании до 25%. В среднесрочной перспективе поставлена задача довести этот показатель до 50%.

По словам А. Мамина, привлечь дополнительные грузопотоки на железную дорогу помогло создание на базе АО «НК «КТЖ» транспортно-логистического холдинга, которому были переданы активы морской и портовой инфраструктуры, сухой порт Хоргос (Восточные ворота) и морской порт Актау (Западный транспортный узел). К ним в Казахстане предполагается добавить мультимодальным хаб в Астане с подъездными автомобильными и железнодорожными путями. В 2015 году планируется оборудование ТЛЦ в Шымкенте. До 2020 года в рамках «Нурлы жол» подобные центры построят в Актобе, Уральске, Атырау, Актау, Костанае, Павлодаре, Семее. Сейчас идет поиск инвесторов.

Когда сеть ТЛЦ охватит все основные транспортные коридоры страны, логистика позволит холдингу эффективнее управлять стратегическими перевозками, чтобы привлечь дополнительные грузы на сухопутные маршруты через Казахстан и рациональнее перераспределить грузопотоки между железнодорожным и автомобильным транспортом.

Но это еще не все: у НК «КТЖ» – глобальные планы. Холдинг приступил к формированию сети терминалов и логистических центров вне Казахстана – на побережьях Тихого и Индийского океанов, Персидского залива, Балтийского и Черного морей. Первый терминал начал работу в 2014 году в китайском порту Ляньюньган, который теперь стал основным пунктом консолидации грузопотоков через Казахстан и притягивает транзит из стран Центральной и Юго-Восточной Азии и внутренних портов Китая.


В итоге «Нурлы жол» предполагает увеличение транзита контейнеров по железной дороге до 1–1,5 млн TEU. Соответственно будут развиваться услуги регулярных контейнерных поездов, следующих по территории Казахстана со скоростью 1119 км/сут.

Как рассказал президент АО «Национальная компания «Актауский международный морской торговый порт» Михаил Ялбачев в рамках VI Международного форума «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал», подобные перевозки организуются по принципу одного окна благодаря интеграции железнодорожных и морских сервисов в Актау.


Это объясняет, почему в 2015 году параллельно с развитием железнодорожной сети намечено наращивать и мощности причальных комплексов, которые призваны расширить географию перевозок. Логистические цепочки выстраивают из Китая в Европу не только через Россию, но и через Каспийское море и страны Персидского залива, а также Индию.

В конце июля 2015 года выполнен пилотный рейс из Китая в Азербайджан: контейнерный поезд проследовал из Шихэцзы через Достык с перекладкой в Актау на железнодорожный паром до станции назначения Кишлы в окрестностях Баку. Длина трассы – 3,5 тыс. км. «Причем подобный маршрут при необходимости продлевается в Грузию», – добавил М. Ялбачев. Кроме того, по его словам, были опробованы мультимодальные доставки грузов через Турцию в страны Балтии.

Консультантом порта Актау в диверсификации направлений деятельности выступает компания DP World. Кроме контейнеров, ее специалисты нашли для Актау и другие грузопотоки. Под них теперь намечено построить новые причалы – для светлых нефтепродуктов и ролкерных грузов.

 

Большие надежды возлагаются на сервисы, которые открывает железнодорожная стыковка Актау с Хоргосом. Она, например, позволяет говорить о привлечении на маршрут 1,5 млн т зерна и значительных объемов сухих грузов.

В целом согласно «Нурлы жол» в Актау должны выйти в 2020-м на перевалку 23 млн т грузов, что на 39,4% больше, чем намечено достичь в нынешнем году. Значительная часть из них стыкуется с российскими железными дорогами. И это неудивительно: сегодня основная торговля между странами Европы и РФ идет с северными провинциями Китая. Именно оттуда грузопотоки поступают на Транссиб.

Однако части предприятий из развивающихся регионов КНР этот вариант не подходит из-за ограничений, накладываемых китайскими дорогами. Для них рациональнее вывозить свою продукцию на экспорт в Европу железнодорожным или автомобильным транспортом через Казахстан и далее опять-таки по территории РФ. Это так называемый средний вариант экономического пояса Нового Шелкового пути. Дополнительной мотивацией для его развития служит еще и необходимость вывоза в ЕС монгольских грузов. Косвенно это стимулирует развивать российские железнодорожные пути для их подхвата, а заодно и забирать транзит из Казахстана.

 

В Казахстане транзиту и логистике придали статус национальной программы 02 Ноября 2015, понедельник

В Казахстане в качестве лекарства от кризиса реализуют целый ряд проектов развития транспортно-логистической инфраструктуры страны в рамках государственной программы «Нурлы жол» на 2015–2019 гг.

Основная задача, которая при этом поставлена – создание эффективной логистической системы. Ее предполагается обустроить за счет масштабной модернизации инфраструктуры в рамках программы «Нурлы жол» на 2015–2019 гг. Как ожидают в правительстве Казахстана, в результате в стране к 2020 году хотят увеличить объемы перевозки транзита вдвое, а грузооборот – в 1,6 раза.

На это нацелены 15 инфраструктурных проектов, основная доля которых связаны с развитием автодорог: в результате осуществления 11 проектов планируется реконструировать и построить 7,1 тыс. км магистралей (для сравнения: протяженность Казахстана с запада на восток – чуть меньше 3 тыс. км). По оценке АО «НК «КазАвтоЖол», до 2020 года планируется освоить выделяются 2,3 трлн тенге, из которых 1 трлн тенге составят займы международных финансовых институтов.

В основном проекты ориентированы на пропуск транзита из Западного Китая в Западную Европу. Самым крупным из них является трансконтинентальный коридор «Западная Европа – Западный Китай» длиной 2 787 км, который начали прокладывать еще в предыдущие годы. Сейчас его сооружение предполагается ускорить, чтобы завершить основные работы в 2016 году.

Инициативы выдвинуты достаточно четкие. Речь идет не об абстрактных направлениях работы, а о конкретных целях и задачах, на выполнение которых выделяются конкретные деньги. Основная идея такая: пока в других странах искали лекарство от последствий глобального кризиса, в Казахстане методично наращивали объемы Национального фонда.

Теперь, как полагают в правительстве республики, настало время обратиться к его резервам для того, чтобы укрепить экономику и придать ей новое ускорение. В частности, Казахстан намерен вложить значительные средства в транспортную отрасль. И не просто в обустройство отдельных участков дорог, а в создание сети национальных транспортных коридоров и логистических центров. В дальнейшем ожидается, что при обслуживании цепочек поставок в Казахстане будет создаваться добавленная стоимость.

Однако, как полагают специалисты, сейчас также не менее важно сформировать не только инфраструктуру, но благоприятный логистический климат, институциональные условия трансконтинентальных перевозок, проходящих через территорию Казахстана. Для этого выдвинута еще одна инициатива: 100 конкретных шагов по реализации намеченных стратегических планов. Применительно к транспортной отрасли речь идет о совершенствовании правовой базы для смешанных (комбинированных, мультимодальных) перевозок и создании координационных комитетов (консорциумов) в рамках транзитных коридоров. Также предполагается обеспечить исполнение обязательств Республики Казахстан по реализации решения Евразийской экономической комиссии по предварительному информированию таможенных органов. Особо отмечено необходимость принятия гибкой тарифной политики в сфере железнодорожных контейнерных перевозок и улучшения эффективности работы морской администрации портов.

Реализация проектов по интеграции Казахстана в международные транспортно-коммуникационные потоки и созданию мультимодального транспортного коридора для осуществления транзита грузов из Азии в Европу призвана также обеспечить мультипликативные эффекты для экономики Казахстана. Во-первых, ожидается среднегодовой эффект в приросте ВВП в размере около 1%. Во-вторых, намечено создать 15 тыс. новых рабочих мест в сфере логистики. И в-третьих, предполагается увеличить транзитные перевозки всеми видами транспорта до 50 млн т в 2030 году против 18 млн т сегодня.

Самолет, потерпевший катастрофу в Египте, упал в районе города Аль-Ариш 02 Ноября 2015, понедельник

Крушение самолета, в котором погибли 224 человека, стало крупнейшей катастрофой в истории российской авиации.

Официальной информации по-прежнему крайне мало. Официальные источники в Египте подтвердили, что самолет разбился в 100 километрах от города Аль-Ариш, это север Синая, недалеко от границы с Израилем.

Информация поступает со ссылкой на египетские, турецкие и израильские СМИ. На данный момент известно, что в 06:51 самолет вылетел из Шарм-эль-Шейха и пропал через 23 минуты. В 07:14 он должен был выйти на связь с Ларнакой, однако на связь так и не вышел. Известно, что в Ларнаке самолет экстренную посадку не запрашивал.

Египетские СМИ сообщают, что незадолго до исчезновения самолет запросил посадку в ближайшем египетском аэропорту – это аэропорт Каира. Тогда он находился на высоте более 9 тысяч метров, Якобы была некая поломка радиостанции. После этого самолет пропал с радаров. Перед исчезновением, по данным портала "Флайтрадар", самолет резко начал терять высоту  и потерял около 2 километров в высоте.

Самолет компании "Когалымавиа" выполнял рейс Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург. Источники Reuters сообщают, что в Египте уже начата поисковая операция, в которой задействована в том числе и армия Египта. Положение может осложняться тем, что Синайский полуостров – гористая местность. Самолет мог потерпеть крушение в горах, добраться куда будет непросто. Также известно, что это зона конфликта между египетскими властями и террористами, и в  том числе поэтому доступ туда представителям прессы из сопредельных государств может быть осложнен.
 

Казахстан объединит Россию и Европу 09 Ноября 2015, понедельник

Проект СЭЗ в Хоргосе стартовал в 2012 г. и сейчас близится к финальному аккорду.

 

За рекордно короткие сроки у восточных границ Казахстана вырос мощный логистический хаб, способный обеспечить грузоперевозки в объеме 40 млн. тонн. Несмотря на то, что официальное открытие еще не состоялось, грузовой хаб уже успел обслужить 150 грузовых составов и пропустить свыше 242 тыс. человек (это только со стороны Казахстана).

 

Уже построена вся сопутствующая инфраструктура. Это подъездные пути, стыковки с железнодорожными станциями, сухой порт (куда приходят составы и где осуществляется перегрузка контейнеров с китайской узкоколейки на широкую казахстанскую колею). Сейчас на объекте работает около 5 тыс. человек. Кроме того, за короткое время, из Алматы до Хоргоса возведена железная дорога, протяженностью 298 км.

Ряд крупнейших компаний мира уже подтвердили свое участие в этом проекте. Ведь по суше груз доставляется гораздо быстрее. По состоянию на октябрь 2015 г., проведены переговоры более с чем пятидесятью казахстанскими и иностранными компаниями, определены условия и возможности сотрудничества. В развитии СЭЗ готовы участвовать такие крупные международные логистические компании, как DHL, Hewlett Packard, Toyota, SENKO Co Ltd., DBSchenker, FESCO, BRAVIS. Компании Hewlett Packard, Toyota и DHL планируют открыть дистрибьютор-центры в комплексе «Хоргос», также проявляют интерес к сухому порту.

 

Инвесторы заинтересованы развивать здесь логистику, строить склады. Но не только транзитные возможности интересны для инвесторов в «Хоргосе». СЭЗ становится очень привлекательной и для разного рода промышленности. Общая стоимость проекта — 383 млрд. тенге ($1,4 млрд.) из которых за счет республиканского бюджета профинансировано 19%, остальное — частными инвесторами.

 

Территория «Хоргоса» имеет более шестнадцати функциональных зон. Основными зонами являются: центральная площадь, конгресс-холл, Казахстанско-китайский университет с кампусом и театром, Город ремесленников (там будут размещены ремесла стран Центральной Азии), павильоны оптовой торговли, трех и пятизвездочные гостиницы, галереи высокой моды, спортивно-оздоровительные комплексы, брендовый торговый центр, парк развлечений, казино и прочее.

 

Реализация проекта специальной экономической зоны «KTZ-Khorgos Gateway» в рамках государственной программы «Нұрлы Жол» («Путь в будущее») имеет огромное значение для всего Евразийского континента. СЭЗ расположена на границе с Китаем, в Панфиловском районе Алматинской области.

СЭЗ «KTZ-Khorgos Gateway» в технологической увязке с железнодорожными линиями «Жетыген-Коргас» и «Жетыген-Бейнеу», автомобильным коридором «Западная Европа-Западный Китай» и портом города Актау, создает мощный транзитный центр дистрибьюции, а также обеспечивает дальнейшую интеграцию Казахстана в мировую транспортную и торговую системы.

 

Новый объект открывает большие перспективы по переработке и отправке грузов транзитом через Казахстан, увеличению товарооборота между Казахстаном и Китаем. По прогнозам, к 2020 г. объемы торговли между Европой и Азией через этот хаб превысит триллион долларов. В Казахстане ожидают и роста своей торговли непосредственно с Китаем. Планируется, что в течение двух лет будет обработано более 200 тыс. контейнеров.

В Алматы появятся новые транспортные развязки 09 Ноября 2015, понедельник

Бауыржан Байбек посетил объекты строительства дорожной инфраструктуры мегаполиса, сообщили в пресс-службе акима Алматы.

В следующем году в Алматы будут сданы в эксплуатацию пробивка улицы Толе би с транспортной развязкой от ул. Каирбекова до Восточной объездной Алматинской автомобильной дороги, развязка на пересечении ул. Бокейханова – ул. Северное кольцо и развязка на пересечении пр. Рыскулова - ул. Саина. 

Пробивка ул. Толе би с транспортной развязкой от ул. Каирбекова до Восточной объездной алматинской автодороги(ВОАД) связывает проспект Аль-Фараби и улицу Толе би. Движение на этом участке дороги рассчитано на 186 тысяч автомобилей в сутки. Ввод данного объекта планируется в сентябре 2016 года. 

Развязка ул. Бокейханова – ул. Северное кольцо появится в городе к декабрю 2016 года. Улица Северное кольцо - магистраль городского значения имеет 10 полос, из которых две полосы для общественного транспорта, четыре местного значения и четыре транзитной полосы.

Байбек поручил на время строительства не перекрывать движение транспорта на данном участке и обеспечить бесперебойное движение для транзитного транспорта, а также усилить контроль над качеством и сроками выполняемых работ.  

Развязка на пересечении пр. Рыскулова - ул. Саина должна быть введена в эксплуатацию в октябре 2016 года. Полное завершение перспективного транспортного узла с пробивкой ул. Саина в северном направлении до улицы Акын Сара позволит увеличить пропускную способность в каждом направлении до 125 тысяч автомобилей в сутки.

 

Peugeot теперь в Казахстане 09 Ноября 2015, понедельник

Peugeot Citroёn запускает в Казахстане производство полного цикла. Холдинг "Байтерек" подписал рамочное соглашение о сотрудничестве с ТОО "СарыаркаАвтопром", входящим в состав AllurGroup, и PSA Peugeot Citroën о развитии автомобильной промышленности и возможности поддержки при продвижении и реализации автомобильной продукции, сообщают казахстанские сми.

Соглашение было подписано в рамках официального визита президента Казахстана Нурсултана Назарбаева во Францию. Документом предусматривается, что холдинг "Байтерек" рассмотрит возможность финансирования производства автомобилей PSA Peugeot Citroën в режиме полного цикла в Казахстане на мощностях компании "СарыаркаАвтопром". Кроме того, "Байтерек" рассмотрит возможность оказания поддержки при продвижении и реализации автомобилей.

В качестве места производства указанных автомобилей стороны рассматривают автосборочный завод в Костанае. "Оказание финансовой поддержки приоритетным секторам экономики является стратегическим направлением деятельности Холдинга. Инвестируя в совместный проект, реализуемый PSA Peugeot Citroën и AllurGroup, мы содействуем развитию выгодного для страны индустриального партнерства, обмену технологиями и диверсификации автомобильной отрасли Казахстана", - заявил председатель правления холдинга "Байтерек" Куандык Бишимбаев.

В свою очередь вице-президент группы PSA Peugeot Citroën Кристоф Бержеран отметил, что несмотря на изменение экономической среды, группа остается верной принятому бизнес-курсу в регионе СНГ. "Концерн планирует расширять коммерческое и промышленное присутствие в Казахстане, ключевым этапом которого станет запуск производства полного цикла в Костанае, намеченный на конец 2016 года. Производство полного цикла в Казахстане позволит не только укрепить позиции группы в регионе, но и будет содействовать развитию поставщиков автокомпонентов и повышению уровня локализации отрасли в целом", - добавил он.

Напомним, ранее президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в рамках своего официального визита во Францию встретился в Париже с председателем правления компании Peugeot Citroёn Карлосом Таваресом. В ходе встречи были обсуждены перспективы сотрудничества компании с казахстанскими автопроизводителями, ее деятельности и расширения присутствия в Казахстане.

Ещё два крупнейших контейнеровоза 09 Ноября 2015, понедельник

Контейнеровозы Aloha-класса будут самыми большими из всех, когда-либо построенных на верфях США.

Контейнеровозы Aloha-класса предназначены для одновременной транспортировки 3,6 тыс. контейнеров 20-футового эквивалента. Два новых контейнеровоза будут самыми большими из всех, когда-либо построенных на верфях США. Они будут иметь длину 260 метров в длину, уникальная особенность этих судов в том, что они снабжены усиленными двухтопливными двигателями, способными работать на СПГ.

Предположительно, такие двигатели позволят развивать скорость выше 23 узлов, стандартных для контейнеровозов Aloha-класса. Общая стоимость строительства  418 млн. долларов, суда будут готовы к эксплуатации в третьем и четвертом кварталах 2018 года. Заказчик кораблей компания Matson Navigation. 

Ранее в Китае было завершено строительство крупнейшего в Китае контейнерного судна нареченного именем китайского морехода Чжэн Хэ. Тем временем, вместимость глобального флота контейнеровозов превысила 20 млн. TEU, прирост за семь месяцев составил 1 млн. TEU, что является рекордным значением.

В 17 раз за пять лет вырос объем ж/д перевозок по маршруту Китай — Евросоюз 16 Ноября 2015, понедельник

По данным «Казахстан темир жолы», железнодорожная и логистическая инфраструктура на границе Казахстана и Китая позволяет обеспечить перевозки в объеме свыше 40 миллионов тонн.

Транзитный объем перевозок по маршруту Китай-Евросоюз вырос в 17 раз за последние пять лет, сообщил вице-президент АО «НК «Казахстан темир жолы» (КТЖ, Казахстанские железные дороги) Канат Алпысбаев 19 октября в ходе своего выступления перед главами дипломатических миссий в СЭЗ «Хоргос Восточные ворота».

«В целях наращивания транспортно-транзитного потенциала сухопутных коридоров Казахстан и Китай создана железнодорожная и логистическая инфраструктура на границе, которая позволяет обеспечить перевозки в объеме свыше 40 миллионов тонн», — хаявил Алпысбаев. «За последние пять лет транзитный объем по маршруту Китай-Европа вырос в 17 раз», — подчеркнул он.

Руководители дипломатического корпуса, аккредитованного в Казахстане, 19 октября посетили объекты СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота», станцию Алтынколь, казахстанско-китайский международный Центр приграничного сотрудничества (МЦПС). В мероприятии принял участие министр иностранных дел Казахстана Ерлан Идрисов, сообщила пресс-служба КТЖ.

Было отмечено, что СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» является важным центром консолидации и дистрибуции грузопотоков в технологической увязке с железнодорожными линиями Жетыген — Хоргос и Жезказган — Бейнеу, автомобильным коридором Западная Европа — Западный Китай и портом Актау.

Вице-президент КТЖ также уделил особое внимание мультимодальной перевозке на основе схемы «Rail Air» по Казахстану, которая обеспечивает перевозку контейнерных поездов по железной дороге из Китая в Казахстан с дальнейшей воздушной перевозкой из Казахстана в Европу.

Напомним, в Казахстане сфера грузоперевозок между Китаем и странами Евросоюза интересует не только государственные, но и частные компании. В начале сентября 2015 года был озвучен проект создания контейнерного моста между Европой и Китаем, для чего было предложено выстроить отдельную, двухпутную дорогу для перевозки контейнеров в два яруса, длиной 4500 км, проходящую через территорию Казахстана, России и Белоруссии.

Сеть транспортно-логистических центров появится в крупных городах Казахстана до 2018г 16 Ноября 2015, понедельник

В Астане введен в эксплуатацию транспортно-логистический центр (ТЛЦ) класса "А"; до 2018 года аналогичные центры появятся во всех крупных городах Казахстана.

В рамках программы создания внешней и внутренней терминальной  сети, транспортно-логистические центры будут построены  в крупных городах Казахстана: Актобе, Павлодаре, Алматы, Уральске, Атырау, Актау, Костанае, Семее, говорится в сообщении. До конца текущего года завершается строительство ТЛЦ в  Шымкенте.
        
Строительство сети ТЛЦ будет осуществляться до 2018 года, уточнили в КТЖ.
        
"Таким образом, в областных центрах будут созданы хабы для хранения, переработки и консолидации грузов. В перспективе крупные региональные логистические центры будут связаны с центральным хабом в Астане по "лучевому принципу", - отмечается в сообщении.
        
Транспортно-логистический центр Астаны - крупнейший в Центральной Азии, находится на  республиканской магистрали Караганда-Астана, вблизи объездной кольцевой автодороги и  железнодорожной станции Сороковая.
        
На территории ТЛЦ построены сухой склад площадью 29,3 тыс. кв. м, климатический склад 13,3 тыс. кв. м,  дистрибуционный центр 25 тыс. кв. м, контейнерная площадка 70 тыс. кв. м, что позволяет обрабатывать до 1 млн тонн груза в год. К складу подведены пять километров подъездных железнодорожных путей.
        
В связи с введением в эксплуатацию ТЛЦ создано порядка 850 новых рабочих мест.

Сеть транспортно-логистических центров появится в крупных городах Казахстана до 2018г 16 Ноября 2015, понедельник

В Астане введен в эксплуатацию транспортно-логистический центр (ТЛЦ) класса "А"; до 2018 года аналогичные центры появятся во всех крупных городах Казахстана.

В рамках программы создания внешней и внутренней терминальной  сети, транспортно-логистические центры будут построены  в крупных городах Казахстана: Актобе, Павлодаре, Алматы, Уральске, Атырау, Актау, Костанае, Семее, говорится в сообщении. До конца текущего года завершается строительство ТЛЦ в  Шымкенте.
        
Строительство сети ТЛЦ будет осуществляться до 2018 года, уточнили в КТЖ.
        
"Таким образом, в областных центрах будут созданы хабы для хранения, переработки и консолидации грузов. В перспективе крупные региональные логистические центры будут связаны с центральным хабом в Астане по "лучевому принципу", - отмечается в сообщении.
        
Транспортно-логистический центр Астаны - крупнейший в Центральной Азии, находится на  республиканской магистрали Караганда-Астана, вблизи объездной кольцевой автодороги и  железнодорожной станции Сороковая.
        
На территории ТЛЦ построены сухой склад площадью 29,3 тыс. кв. м, климатический склад 13,3 тыс. кв. м,  дистрибуционный центр 25 тыс. кв. м, контейнерная площадка 70 тыс. кв. м, что позволяет обрабатывать до 1 млн тонн груза в год. К складу подведены пять километров подъездных железнодорожных путей.
        
В связи с введением в эксплуатацию ТЛЦ создано порядка 850 новых рабочих мест.

Сеть транспортно-логистических центров появится в крупных городах Казахстана до 2018г 16 Ноября 2015, понедельник

В Астане введен в эксплуатацию транспортно-логистический центр (ТЛЦ) класса "А"; до 2018 года аналогичные центры появятся во всех крупных городах Казахстана.

В рамках программы создания внешней и внутренней терминальной  сети, транспортно-логистические центры будут построены  в крупных городах Казахстана: Актобе, Павлодаре, Алматы, Уральске, Атырау, Актау, Костанае, Семее, говорится в сообщении. До конца текущего года завершается строительство ТЛЦ в  Шымкенте.
        
Строительство сети ТЛЦ будет осуществляться до 2018 года, уточнили в КТЖ.
        
"Таким образом, в областных центрах будут созданы хабы для хранения, переработки и консолидации грузов. В перспективе крупные региональные логистические центры будут связаны с центральным хабом в Астане по "лучевому принципу", - отмечается в сообщении.
        
Транспортно-логистический центр Астаны - крупнейший в Центральной Азии, находится на  республиканской магистрали Караганда-Астана, вблизи объездной кольцевой автодороги и  железнодорожной станции Сороковая.
        
На территории ТЛЦ построены сухой склад площадью 29,3 тыс. кв. м, климатический склад 13,3 тыс. кв. м,  дистрибуционный центр 25 тыс. кв. м, контейнерная площадка 70 тыс. кв. м, что позволяет обрабатывать до 1 млн тонн груза в год. К складу подведены пять километров подъездных железнодорожных путей.
        
В связи с введением в эксплуатацию ТЛЦ создано порядка 850 новых рабочих мест.

В провинции Ляонин построена первая скоростная железная дорога вдоль моря. 16 Ноября 2015, понедельник

Приморская железная дорога Даньдун - Далянь стала составной частью железнодорожного коридора на востоке Северо-Восточного Китая. Вместе с высокоскоростными магистралями Шэньян - Даньдун и Харбин - Далянь дорога Даньдун - Далянь структурирует железнодорожную сеть охватывающую центральную и южную части провинции Ляонин. Приморская железная дорога позволит оптимизировать экономические связи между Даньдуном и Далянем и между городами Муданьцзян, Яньбянь и Тунхуа.

Высокоскоростная железная дорога Даньдун – Далянь протяженностью 290 км построена за пять лет, проектная скорость движения поездов по ней 200 км в час.

На прошлой неделе сообщалось о том, что в провинции Хэйлунцзян будет построена железная дорога вдоль границы с Россией, для соединения с БАМом и Транссибом, для обеспечения товарооборота с Россией и Монголией.

В Китае большое значение придаётся строительству магистралей всех видов, в частности, так, по данным Государственного комитета по делам развития и реформ КНР, до конца 2015 г. протяжённость действующихскоростных автомобильных дорог в Китае составит 123 000 км.

В ВТО уже с 1 декабря 16 Ноября 2015, понедельник

4 ноября 2015 года в СТК «KAZLOGISTICS» состоялось совещание по обсуждению решение Евразийской экономической комиссии  (ЕЭК) №22 от 16 октября 2015 года о некоторых вопросах, связанных с присоединением Республики Казахстан к Всемирной Торговой Организации, а именно:

  • по обеспечению использование товаров, везенных на территорию Республики Казахстан с территорий третьих стран  и помещенных под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления с уплатой ввозных таможенных пошлин по ставкам согласно перечню, только в пределах своей территории и
  • принятие мер по недопущению вывоза таких товаров на территории других государств-членов.

Приняли участие:

  • Генеральный директор АНЭК и КазАПО – Сегал И.П.;
  • Генеральный директор СТК«KAZLOGISTICS» – Альмаганбетов К.Е.;
  • Директор департамента таможенного администрирования НПП «Союз «Атамекен» – Мамашова Д.Т.;
  • Заместитель председателя правления НПП «Союз «Атамекен» – Жунусова Д.Б.
  • Заместитель генерального директора АНЭК и КазАПО – Адамбаева С.М.;
  • Главный IT-менеджер АНЭК и КазАПО – Наурызбаев Н.С.,
  • представители АО «НК «КТЖ» и КазАТО.

Отметим, что с 1 декабря текущего года Республика Казахстан становится полноправным участником Всемирной торговой организации (ВТО).  

В серии терактов в Париже погибли более 140 человек, боевики нейтрализованы 16 Ноября 2015, понедельник

По данным телеканала Sky TG24, группировка "Исламское государство" взяла на себя ответственность за серию террористических атак, которые были совершены в Париже.

По данным зарубежных СМИ, более 140 человек погибли в серии терактов в Париже: около 100 человек погибли при захвате заложников в парижском театре "Батаклан" и еще 40 стали жертвами терактов в других районах столицы. Также СМИ со ссылкой на спасателей сообщили о 132 раненых. Однако по информации телеканала CNN, число погибших составило по меньшей мере 153 человека, 112 из них погибли в концертном зале
Подробнее:http://tengrinews.kz/world_news/serii-teraktov-parije-pogibli-140-chelovek-boeviki-284051/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

При штурме театра "Батаклан" полиция ликвидировала трех террористов. Ранее полиция Франции сообщала о семи отдельных нападениях террористов в столичном регионе. Напомним, вечером 13 ноября в Париже произошла серия терактов. Неизвестные открыли стрельбу в одном из ресторанов 10-го округа французской столицы, три взрыва прозвучали в непосредственной близости от стадиона "Стад де Франс", где проходил товарищеский матч Франция - Германия, на котором присутствовал французский президент Франсуа Олланд. Кроме того, на рок-концерте в театре "Батаклан" в 11-м округе неизвестные захватили заложников
Подробнее:http://tengrinews.kz/world_news/serii-teraktov-parije-pogibli-140-chelovek-boeviki-284051/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz
 

 

Тела 103 погибших в Париже опознаны - премьер Франции 16 Ноября 2015, понедельник

Тела 103 человек, погибших в серии терактов в Париже, опознаны специалистами, сообщает РИА Новости Об этом заявил премьер-министр Франции Мануэль Вальс.

По его словам, осталось идентифицировать тела от 20 до 30 погибших. "Идентифицированы тела 103 человек, работа продолжается, личности от 20 до 30 человек пока установить не удалось", - сообщил он. Также сообщается о том, что полиция Франции обнаружила оружие в брошенном на окраине Парижа автомобиле, которым пользовались террористы. В нем нашли несколько автоматов Калашникова. Машину обнаружили на востоке французской столицы.

Ранее сообщалось о том, что полиция взяла под стражу шесть человек в рамках расследования по делу о террористических нападениях в Париже. Задержали родственников подозреваемых в совершении терактов. Как сообщалось ранее, убийства и взрывы происходили в разных районах Парижа. Неизвестные открыли стрельбу в одном из ресторанов, три взрыва прозвучали в непосредственной близости от стадиона "Стад де Франс", где проходил товарищеский матч футбольных сборных Франции и Германии, на котором присутствовал французский президент Франсуа Олланд. Кроме того, на рок-концерте в театре "Батаклан" неизвестные Расстреляли посетителей. Всего сообщается о почти 130 погибших
Подробнее:http://tengrinews.kz/europe/tela-103-pogibshih-v-parije-opoznanyi-premer-frantsii-284097/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

 

 

СМИ назвали имя предполагаемого организатора терактов в Париже 16 Ноября 2015, понедельник

Французские СМИ назвали имя предполагаемого организатора терактов в Париже, передает радио RTL

Радиостанция сообщает, что организатором террористических атак в Париже 13 ноября стал 27-летний сирийский радикал Абдельхамид Абауд. По данным расследования, Абауд проспонсировал и организовал нападения и взрывы во французской столице. Его называют одним из самых активных боевиков "Исламского государства" в Сирии.

Однако радиостанция не указывает в своем сообщении конкретного источника этой информации. Кроме того, утверждается, что Абауд поддерживал прямой контакт с одним из террористов, совершивших нападения в Париже. Также отмечается, что он был среди террористов, которых преследовали в Греции в начале года. По некоторым данным, он был задержан.

Напомним, в ночь на 14 ноября сразу в нескольких районах Парижа боевики-смертники устроили теракты. Террористы открыли стрельбу в одном из ресторанов, три взрыва прозвучали в непосредственной близости от стадиона "Стад де Франс", где проходил матч футбольных сборных Франции и Германии. Кроме того, на рок-концерте в театре "Батаклан" боевики захватили заложников. В результате атак погибли 129 человек (граждане 12 стран), 352 человека получили ранения. Ответственность за теракты взяла на себя экстремистская группировка ДАИШ
Подробнее:http://tengrinews.kz/world_news/smi-nazvali-imya-predpolagaemogo-organizatora-teraktov-284132/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

 

 

В Актау идет активное расширение морского порта 23 Ноября 2015, понедельник

Работы по расширению морского порта Актау идут полным ходом. Его грузооборот возрастет до 25 миллионов тонн, сообщает 24.kz. В связи с этим казахстанская сторона призывает зарубежных партнеров и крупные логистические компании принять активное участие в совместном проекте.

Отмечается, что к 2020 году через Транскаспийский международный транспортный маршрут планируется перевозить 300 тысяч грузовых контейнеров в год.

Для достижения такого объема, инфраструктура и логистический потенциал стран, через которые проходит транспортный коридор - Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии и Турции - должны соответствовать современным требованиям.
 

ЕДИНОЕ ПРОСТРАНСТВО, ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ В ТРАНСПОРТЕ В РАМКАХ ЕАЭС 23 Ноября 2015, понедельник

17 ноября в Минске состоялось заседание Совета ЕСТЭЛО. Для проведения мероприятия организацией, деятельность которой направлена на развитие и защиту интересов транспортных, экспедиторских, логистических и дорожных организаций, в белорусскую столицу съехались руководители крупнейших отраслевых ассоциаций и союзов России, Казахстана, Украины и Кыргызстана. Среди них — представители Ассоциации российских экспедиторов, Союза транспортников России, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «АСМАП» (Российская Федерация), Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS», Ассоциации национальных экспедиторов Казахстана «АНЭК», Ассоциации транспортно-экспедиторских и логистических организаций Украины «Укрвнештранс», Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Кыргызской Республики «АМАП КР», Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). В работе заседания приняли участие представители Ассоциации «БАМАП» (Республика Беларусь). Само заседание прошло под председательством Николая Ивановича Борового, президента ЕСТЭЛО, председателя Совета ЕСТЭЛО.

Повестка дня деловой встречи международных экспертов предусматривала обсуждение более десятка вопросов, самым непосредственным образом связанных с работой транспорта, а также организационных вопросов деятельности ЕСТЭЛО.

Участники заседания рассмотрели перспективы либерализации каботажных перевозок грузов автотранспортом в государствах — членах ЕАЭС начиная с 2016 г., проанализировали основные аспекты таможенного регулирования перевозок товаров, в том числе мультимодальных перевозок. Серьезная продолжительная дискуссия развернулась вокруг вопроса о разработке единых законодательных норм регулирования транзитных грузопотоков на территориях стран ЕАЭС.

В ходе заседания были также обсуждены вопросы, затрагивающие порядок функционирования ЕСТЭЛО. Его участники рассмотрели заявление ОЮЛ «Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Кыргызской Республики «АМАП КР» о приеме в члены ЕСТЭЛО, обменялись мнениями в отношении перспектив и самой возможности привлечения в состав ЕСТЭЛО транспортных общественных ассоциаций и объединений КНР, Вьетнама, Пакистана и Ирана, и иных вопросов

Дорога БЕЗопасности 23 Ноября 2015, понедельник

В вопросах безопасности на железнодорожном транспорте нет мелочей. Обеспечение безаварийной работы зависит от вклада каждого из участников перевозочного процесса. Об этом шла речь на совместном расширенном совещании представителей АО «НК «Қазақстан темір жолы», Казахстанской ассоциации перевозчиков и операторов вагонов-контейнеров (КазАПО), руководителей компаний — операторов вагонов и ремонтных организаций подвижного состава. Встреча была посвящена выработке консолидированных мер, направленных на обеспечение исправного содержания подвижного состава, его безопасную эксплуатацию и качественный ремонт

Повышение безопасности на железнодорожном транспорте — это сложный механизм, работоспособность которого достигается только тесным взаимодействием всех без исключения участников перевозочного процесса, и является обязанностью каждого из нас, — подчеркнул вице-президент АО «НК «ҚТЖ» Бауыржан Урынбасаров, председательствовавший на совещании, которое прошло в здании КазАТК.

В 2004 году в Казахстане законодательно было введено понятие «оператор вагонов», в республике нет монополии на грузовые перевозки, действуют частные владельцы и операторы вагонов. В настоящее время в результате проводимой структурной реформы на железнодорожном транспорте именно операторы стали основными владельцами вагонов, контейнеров. По состоянию на 1 ноября 2015 года в РК более 129 тысяч грузовых вагонов. Основная доля их приходится на «Қазтеміртранс», «Исткомтранс», «ТрансКом», «Богатырь Транс», «GE Logistics», «Petroleum».

Между тем, из общего грузового подвижного состава 19 тысяч вагонов эксплуатируются с продленным сроком службы, в ближайшие годы ожидается списание десяти тысяч. Понятно, что это — потенциальное увеличение опасности на дорогах. Потому что вагоны не становятся с годами крепче, а значит, не способствуют повышению безопасности движения поездов и минимизации рисков возникновения транспортных происшествий на железнодорожном транспорте.

За последние пять лет в разы увеличилась динамика поступления в текущий отцепочный ремонт (ТОР) вагонов со сроком постройки более семи лет. Еще в 2010 году их было 6,8 тыс., в 2011-м — 39 тыс., в 2012-м — более 40 тыс., в 2013 году превысило 44 тыс., а в прошлом году вплотную подобралось к 49.

 Анализ, проведенный ҚТЖ, четко свидетельствует о зависимости износа вагонов от срока эксплуатации и видов проведенного ремонта. Наблюдаем ежегодную тенденцию роста поступления вагонов в ТОР со сроком эксплуатации более семи лет. Основная доля случаев допущенных браков в работе приходится на вагоны постройки до 2000 года, — подчеркнул заместитель директора по вагонному хозяйству АО «НК «ҚТЖ» — «Дирекция перевозочного процесса» Сырбай Кадырсизов.

Казахстан укрепляет меры безопасности после парижских терактов 23 Ноября 2015, понедельник

Пресс-секретарь президента РК Даурен Абаев уведомил о том, что спецслужбы страны ведут активную работу по укреплению мер безопасности после трагических событий в Париже.

«Террористические акты последних дней действительно стали серьезным сигналом к укреплению мер безопасности для всех стран. И мы, как часть мирового сообщества, не можем закрывать на это глаза. Могу со всей определенностью сказать, что наши спецслужбы ведут активную работу в этом направлении. Эта деятельность ни на минуту не прекращается. Сегодня активизирована совместная работа с органами безопасности других стран в деле противодействия терроризму», — ответил Абаев на вопрос о том, будет ли Казахстан усиливать меры безопасности в связи с участившимися случаями терактов во многих странах, передает КазТАГ.

Касательно инициативы президента РК Нурсултана Назарбаева о созыве форума «Ислам против терроризма», Абаев отметил, что о дате проведения говорить рано.

«Мы продолжаем получать слова поддержки в адрес этой идеи от лидеров разных стран. О конкретной дате проведения форума и его формате говорить пока рано, так как в настоящее время организационная работа находится на стадии подготовки», заключил пресс-секретарь.

Напомним, глава государства в октябре предложил провести форум «Ислам против терроризма». В ходе 38-й сессии генеральной конференции ЮНЕСКО в Париже он объяснил, что усилия по борьбе с исламским радикализмом не должны привести к его отождествлению с миролюбивым исламом и другими религиями, а противостоять экстремизму можно только на основе межкультурного и межрелигиозного диалога. По словам Н.Назарбаева, именно на это нацелена предложенная Казахстаном идея форума «Ислам против терроризма».

В Париже 13 ноября произошло несколько терактов. Согласно последней информации, погибли 129 человек, более 350 — пострадали.

Джаксыбеков рассказал о предотвращенных терактах в Астане 23 Ноября 2015, понедельник

Аким столицы Адильбек Джаксыбеков рассказал о предотвращенных терактах в Астане, сообщает корреспондент Tengrinews.kz.

"Вопросы антитеррора сейчас выходят на первое место. Комитет национальной безопасности здесь, в городе, раскрыл, чтобы вы не думали, что только в Париже или где-то (это происходит - Прим. автора), буквально четыре месяца назад большую законспирированную оснащенную группировку, которая планировала теракты в Астане", - сказал Джаксыбеков на заседании Координационного совета Астаны по обеспечению законности, правопорядка и борьбы с преступностью.

При этом, прежде чем озвучить эту информацию, он предварительно спросил разрешение у, по всей видимости, представителя КНБ.

"Это же было в СМИ?" - уточнил он.

По словам акима Астаны одними оперативными средствами, расследованиями предотвратить теракты невозможно. Необходимо, считает он, обеспечить должный контроль в общественных местах, установив видеонаблюдение.
 

Основные направления согласованной транспортной политики в ЕАЭС планируется принять до конца 2016 г. 30 Ноября 2015, понедельник

Основные направления и этапы реализации скоординированной (согласованной) транспортной политики в Евразийском экономическом союзе планируется принять Высшим Евразийским экономическим советом до конца 2016 года.

Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии по итогам прошедшего в Москве первого заседания рабочей группы по подготовке проекта документа.

Принятие и реализация основных направлений будет способствовать обеспечению экономической интеграции, последовательному и поэтапному формированию единого транспортного пространства и общего рынка транспортных услуг на принципах конкуренции, открытости, безопасности, надежности, доступности и экологичности.

Очередное заседание рабочей группы планируется провести в режиме видеоконференции 21-24 декабря

Россия вводит экономические санкции против Турции 30 Ноября 2015, понедельник

На эти меры Москва идет из-за сбитого турецкими ВВС российского бомбардировщика. Дмитрий Медведев поручил разработать ограничения в течение двух дней. Между тем отечественные ведомства и службы еще до распоряжения главы правительства заявили о претензиях к качеству товаров и продуктов, произведенных турками.

Одним из первых на Анкару пожаловался сегодня глава Минсельхоза. Александр Ткачев заявил, что 15% турецкой сельхозпродукции не соответствует российским нормам. Поставки из республики теперь ставятся под усиленный контроль, на границах организуют дополнительные проверки.

В иностранном мясе специалисты обнаружили остатки запрещенных и вредных веществ, а в плодоовощной продукции выявили большое количество пестицидов, нитратов и нитритов. Впрочем, по мнению министра, те же фрукты могут поставлять и Иран с Израилем и Марокко.

Россельхознадзор еще накануне объявил о прекращении импорта мяса птицы с одного из местных предприятий. Чиновники заверили, что политики в этом решении искать не стоит. Между тем Роспотребнадзор днем сообщил об изъятии почти тонны различной продукции из Турции.

Претензии, как выяснилось, касаются не только продуктов питания. Подозрения вызывают изделия легкой промышленности, например, детская одежда, мебель, моющие и чистящие средства. Ранее Ростуризм фактически ввел запрет на продажу путевок в Турции. Нашим соотечественникам было рекомендовано воздержаться от поездок в эту страну из-за угрозы терактов.

Телемост в рамках 30 Ноября 2015, понедельник

24-26 ноября 2015 года в городе Токио, Япония состоялось 1-ое Заседание рабочей группы по железнодорожному транспорту (РГЖТ) при координационном комитете по транспортному сектору (ККТС) программы Центрально Азиатского Регионального Экономического Сотрудничества (ЦАРЭС).

В рамках данного мероприятия 26 ноября т.г. также состоялся круглый стол в режиме телемоста на тему реализация «мягких» компонентов, по оптимизации мероприятий на пунктах пересечения границ.

От Исполнительной дирекции АНЭК в телемосте приняли участие:

  • Генеральный директор АНЭК и КазАПО – Сегал И.П.
  • Главный IT -менеджер АНЭК – Наурызбаев Н.С.

В ходе телемоста Сегал И.П. предоставил:

  • краткий обзор о возможности портала ИЛП АНЭК, цели, приоритеты и проблемы в реализации информационного обмена между участниками процесса железнодорожных перевозок с контролирующими органами на границах.
  • информацию о деятельности АНЭК и КазАПО по улучшению процесса пересечения границ.

Во время телемоста Сегал И.П. ответил на следующие вопросы:

  • Какая роль программы ЦАРЭС в развитии железнодорожного транспорта в регионе?
  • Учитывая существующие координационные механизмы, какие приоритетные направления могла бы быть выбраны для программы ЦАРЭС, для того улучшения работы железнодорожного транспорт?
  • Насколько полезными могут стать двусторонние и многосторонние тарифные соглашения между железными дорогами разных стран для улучшения процесса и стоимости международных перевозок грузов?

Участники одобрили предложение о необходимости осуществления проведения пилотного проекта по координированному взаимодействию на китайско-монгольской, грузино-азербайджанской границе на примере опыта работы, приминаемого на казахстанско-китайской границе.

Вступление в ВТО открывает новые возможности для казахстанских производителей 30 Ноября 2015, понедельник

Казахстан становится полноправным членом ВТО. Официально об этом будет заявлено на Генеральной Ассамблее ВТО. Вступление в организацию открывает новые возможности для казахстанских производителей. Теперь им предстоит конкурировать со всеми странами-членами ВТО. Обращаясь к казахстанцам с Посланием, Глава государства добавил, что в индексе глобальной конкурентоспособности наша страна заняла 42 место. Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Казахстан: - Наша главная антикризисная стратегия тождественна трем простым, но важным понятиям. Это рост, реформы и развитие. Первое - это рост. Речь идет об экономическом росте. Необходимо восстановить такие темпы роста экономики, которые обеспечат вхождение в 30-ку развитых стран мира. Наверное, кто-то подумает, в такое трудное время он опять ставит такие задачи. Вы же знаете у меня привычка, всегда в трудное время ставить важные, трудные задачи. И мы всегда с этим справлялись. Второе - это реформы. Они обеспечивают стабильность экономики, общества и нашего государства. Сейчас мы реализуем План нации «100 шагов». Они сопоставимы с теми реформами, которые мы проводили в начале 90-х годов. Третье - это развитие. В XXI веке идет непрерывная модернизация всех сфер общества, преобразование всех институтов на принципах общества всеобщего труда, адресная соцпомощь. 

КТЖ укрепляет сотрудничество с партнерами в сфере логистики и транспорта 30 Ноября 2015, понедельник

Делегация АО "НК "Қазақстан темір жолы" во главе с руководителем компании Аскаром Маминым приняла участие в 63-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и Балтии, которое проходило в Ташкенте.

В рамках заседания Мамин провел ряд двусторонних встреч с руководителями железнодорожных администраций. В ходе встречи с президентом ОАО "РЖД" Олегом Белозеровым были обсуждены вопросы дальнейшего развития взаимовыгодного сотрудничества в транспортно-логистической сфере. Речь шла, в частности, об увеличении объемов перевозок между двумя странами, наращивании транзита по общим транспортным коридорам.

Собеседники также наметили пути дальнейшего совершенствования деятельности Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК). На встрече с министром внешних экономических связей, инвестиций и торговли Узбекистана Элером Ганиевым и председателем правления АО "Узбекистон темир йуллари" Ачилбаем Раматовым собеседники обсудили вопросы увеличения объемов в сфере торгово-экономических отношений. Кроме того, стороны обсудили вопросы создания благоприятных тарифных условий на перевозку грузов железнодорожным транспортом по территории Казахстана и Узбекистана.

Также Мамин принял участие в трехсторонней встрече Казахстан - Туркменистан - Иран. В ходе встречи с главой министерства железнодорожного транспорта Туркменистана Байрамом Аннамередовым и руководителем Иранских железных дорог Мохсуном Пурсеид Агаи были обсуждены вопросы увеличения грузопотока и создания единых тарифных условий по новой железнодорожной линии Узень - Болашак - Горган и коридору Север - Юг

Казахстан может зарабатывать по 120 тысяч тенге с каждой транзитной фуры 30 Ноября 2015, понедельник

Каждая транзитная фура, которая пересекает Казахстан по пути из Китая в Европу, приносит до 120 тысяч тенге в виде различных расходов, понесенных бизнесменами об этом сообщил руководитель Комитета государственных доходов Минфина РК Даулет Ергожин.

В связи с этим, по его словам, казахстанские таможенники в течение ближайших нескольких лет планируют перейти от контрольных функций к сервисным, чтобы увеличить скорость таможенной очистки. "Мы предполагаем, что в ближайшие несколько лет мы перейдем от контрольной функции таможни на сервисную, когда таможня осуществляет сервис, помогает оформлять грузы, осуществляет более быстрый досмотр, чтобы увеличить транзитный поток. Каждая фура, которая пересекает территорию Казахстана, в среднем оставляет порядка 100-120 тысяч тенге в виде различных затрат на ГСМ, масло для автомобилей, питание, проживание. Вы сами можете посчитать, если мы увеличим количество транспортных средств, пересекающих государственные границы Казахстана, Кыргызстана хотя бы до 1 миллиона единиц в год, какой это объем для экономик наших стран", - сказал Ергожин.

По его словам, ввиду специфики интернет-торговли, которая ежегодно растет, все чаще отдается предпочтение доставкам товаров автомобильным транспортом. Это гораздо быстрее, чем морским путем. При этом, для морского транспорта не всегда набираются достаточно большие партии. "Сейчас, насколько вы знаете, на Алтынколе строится сухой порт, размещаются складские помещения крупных компаний, активно ведутся переговоры с крупнейшими онлайн-ритейлерами, чтобы рассмотреть возможность размещения там китайских товаров в качестве хаба для дальнейшей транспортировки в Европу",  -сказал Ергожин.

Также он отметил, что в сфере казахстанской интернет-торговли до сих пор не решен ряд ключевых вопросов по принятию законов, регулирующих взаимоотношения виртуальных продавцов и покупателей. "Остается открытым вопрос, какие документы продавец должен выписать в момент осуществления продаж. Как он будет осуществлять возврат? Какие действия он должен выполнить? Стоит вопрос верификатора - не секрет, могут быть мошеннические схемы, когда открывается веб-сайт, снимаются деньги с карточки, переводятся и потом товар не доставляется. Нужен верификатор, который может подтвердить честность того или иного сайта. В США это делает негосударственная компания", - говорит Ергожин. Кроме того, не решен вопрос с уплатой таможенных пошлин. Также глава комитета госдоходов сообщил, что таможенники уже начали принимать меры по борьбе с нелегальной интернет-торговлей через соцсети.
 

ПЕРВЫЕ РУКОВОДИТЕЛИ ВЕДУЩИХ БИЗНЕС-СООБЩЕСТВ СТРАН ЕАЭС ВСТРЕТИЛИСЬ В МИНСКЕ 08 Декабря 2015, вторник

Крупнейшие объединения промышленников, предпринимателей пяти стран решили консолидироваться и вместе решать актуальные вопросы, находящиеся в компетенции Евразийской экономической комиссии. Ключевые темы заседания, прошедшего 26 ноября в Минске — промышленное сотрудничество, а также проблемы, которые препятствуют развитию бизнеса между странами ЕАЭС. Представители Нацпалаты предпринимателей Казахстана подняли вопросы о несоблюдении международного договора автоперевозчика. Речь идёт о взимании дополнительных взносов за проезд с АТС по территории России при транзите товаров в Казахстан. Был прокомментирован и вопрос о введении в России специальной системы «Платон», через которую теперь все перевозчики с массой груза более 12 тонн должны оплачивать сбор за проезд по федеральным трассам.

Альмагамбетов К.Е., генеральный директор Союза транспортников Казахстана «Kazlogistics» отметил: — Единственное, мы считаем неправильным то, что учитывая возмущение российских автоперевозчиков, Россия отменила штрафы, но только для своих перевозчиков. И раз мы находимся в общем экономическом пространстве (ЕАЭС), мы считаем, что такое положение должно распространяться на всех перевозчиков, на всех членов наших объединений (белорусских, киргизских, армянских) с тем, что пока система не будет нормально функционировать, условия для всех должны быть равны. Отмена штрафов должна для всех существовать.

В ходе заседания члены делового совета ЕАЭС сделали особый акцент на необходимости донесения до высших органов союза и государств-членов мнение совета о целесообразности наделения соответствующими полномочиями ЕЭК. Также была подчеркнута необходимость скорейшей подготовки концептуальных документов и решений по вопросам формирования единого цифрового рынка (пространства) в ЕАЭС и отдельного протокола по вопросам формирования единого цифрового пространства к договору о союзе.

Напомним, Соглашение о Деловом совете было подписано 21 мая текущего года в Астане в рамках VIII Астанинского экономического форума. Данная инициатива была выдвинута Республикой Казахстан как площадка для взаимодействия деловых кругов государств-членовСоюза в условиях расширенного формата интеграции.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ АЛМАТЫ И АВИАКОМПАНИЯ КЛМ ЗАПУСТИЛИ В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ ПЕРВУЮ МЕЖДУНАРОДНУЮ ЭЛ 08 Декабря 2015, вторник

Представительство Международной Ассоциации Воздушного Транспорта в Республике Казахстан, сегодня анонсировало первую успешную отправку электронной грузовой авианакладной (electronic Air Waybill) в Республике Казахстан.

Авианакладная была сгенерирована в электронной системе обработки грузов авиакомпании КЛМ и направлена в пункт назначения авиарейса авиакомпании — в Международный аэропорт Алматы.

Информационная система Международного аэропорта Алматы, разработанная по самым высоким международным стандартам программистами аэропорта, приняла направленный специалистами КЛМ сообщение «FWB» в международном формате Cargo-IMPи автоматически его расшифровала.

«С большим удовольствием, я хочу проинформировать Вас, что Международный Аэропорт Алматы, Казахстан, в настоящее время получает и принимает электронные авианакладные e-AWB (FWB) от AFKL. Так что, все ваши упорные труды и усилия были оправданными и это принесет немало преимуществ в развитии авиационных грузоперевозок в Казахстане. Вы сделали прекрасную работу!» — поздравил участников грузовой цепочки поставок, г-н Том Докодо, Руководитель отдела внедрения электронных авианакладных Авиакомпаний КЛМ, Эйр Франс, Мартинэйр Карго.

«В рамках поставленных руководством страны задач по увеличению транзитного потенциала Республики Казахстан, а также являясь лидирующим аэропортом страны, в отношении перевозки как пассажиров так и авиагрузов, для нас очень важно иметь современные технологии для обслуживания наших авиакомпаний-клиентов. В связи с этим, мы делаем все возможное для привлечения новых и удержания старых клиентов за счет повышения уровня обслуживания и надежности. С помощью разработанной нами электронной системы управления грузовым складом, наши клиенты — как авиакомпании, так и грузоотправители могут в реальном времени отслеживать перемещение их грузов,«- сказал г-н Галымжан Еспаев, Руководитель Управления информационных технологий Международного Аэропорта Алматы.

«Поздравляем с первым шагом по внедрению самых современных технологий в перевозке авиационных грузов. В этом плане Казахстан является первопроходцем среди стран Центральной Азии и СНГ. И этот шаг очень высоко оценивается мировым авиационным сообществом, тем более спустя короткое время после присоединения Казахстана к Монреальской Конвенции 1999 года» — сказал г-нСтефан Нолл, Руководитель ИАТА по направлению авиационных грузоперевозок в Европе.

Напомним, что внедрение международного стандарта «е-Фрейт» (e-Freight), первым этапом которого и является перевод грузовых авианакладных из бумажного в электронный формат, выполняется в рамках реализации шага 67 Плана нации — 100 конкретных шагов по реализации пяти институциональных реформ Главы государства.

Российский рынок логистики продолжает сокращаться 08 Декабря 2015, вторник

За прошедший год общий объем грузооборота в России сократился на 0,5% до 4186,2 млрд ткм. Об этом сообщает Росстат. Так в частности за период с января по октябрь 2015 года грузооборот автомобильным транспортом сократился на 6% до 190,5 млрд.ткм. Объемы грузооборота внутренним водным транспортом сократился 15% до 56,8 млрд.

Помимо этого, по данным доклада Росстата, по итогам первых 10 месяцев 2015 года на 6,1% сократились объемы перевозок грузов. В частности за период с января по октябрь 2015 на 1,4% сократился объем железнодорожных грузоперевозок. Также на 8,1% снизился объем перевозок грузов автотраспортом, 0,7% — внутренним водным транспортом и на 1,8% — трубопроводным.

Санкции против Турции затронут сферы туризма и перевозок 08 Декабря 2015, вторник

Минэкономразвития до 10 декабря внесет в правительство предложения по запрету для турецких компаний в сфере услуг, список будет "широкий и чувствительный", в том числе в сфере туризма и перевозок. Ограничения коснутся компаний, работающих под турецкой юрисдикцией, сказал журналистам первый замглавы Минэкономразвития Алексей Лихачев, сообщает"Интерфакс"

Российское правительство ранее опубликовало постановление об ограничительных мерах в отношении Турции Согласно документу Россия с 1 декабря текущего года вводит запрет на чартерные авиаполеты в Турцию за исключением рейсов, выполняемых для вывоза российских туристов из этой страны. 

С 1 января 2016 года Россия приостанавливает безвизовый режим для граждан Турции. Список организаций, которым разрешается привлекать работников из Турции, будет подготовлен к 10 декабря. Всем остальным организациям будет запрещено принимать граждан Турции на работу. 

При этом, как заявили в пятницу в посольстве Турции в России, Анкара не намерена вводить визовый режим для граждан РФ, несмотря на обострение отношений между странами. "Турция не будет вводить визовый режим против граждан России, так как считает российский народ дружественным. Турция не намерена принимать решения, которые негативно повлияют на российский народ. В связи с этим в настоящий момент на повестке дня не стоит вопрос о введении визового режима", — отметили в дипмиссии. "Турция, несмотря ни на что, продолжит относиться к российским гражданам в Турции в соответствии со своими традициями гостеприимства и человеческого уважения", - подчеркнули в посольстве Турци. 

Также до 10 декабря будет сформирован перечень турецких компаний для ограничений на работу в РФ. Число разрешений для турецких автоперевозчиков снижается до 2 тыс

С 1 января Россия запрещает ввоз турецких овощей, фруктов, мяса птицы и соли. Также отмечается, что подпадающие под санкции грузы, которые попытаются провезти из Турции в Россию, будут разворачивать на границе. Россельхознадзор не будет уничтожать турецкие продукты, ввоз которых запрещен с 1 января 2016 года. 

"Это уже проблемы другой стороны — будут ли продукты перепроданы, оставлены или увезены обратно. Сотрудники пограничной службы, Федеральной таможенной службы и Россельхознадзора досматривают документы и, если продукция нелегальна, возвращают ее", — рассказали в Россельхознадзоре. 

Также Москва приостанавливает деятельность межправительственной российско-турецкой комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, приостанавливает переговоры с по межправительственному соглашению о торговле и инвестициях и замораживает проект совместного с Турцией инвестфонда. 

Срок действия и характер ограничительных мер могут быть изменены с учетом действий Турции

СОЕДИНЯЯ ЕВРОПУ И АЗИЮ 14 Декабря 2015, понедельник

3 декабря в Одессе прошел Международный форум «Соединяя Европу и Азию: новый взгляд на формирование системы трансконтинентальных маршрутов». В рамках мероприятия обсуждалось создание наиболее оптимальных схем логистики из Азии в Европу, которые позволят сократить сроки, повысить сохранность первозимого груза и оптимизировать расходы. Участники акцентировали внимание на том, что наиболее перспективным является развитие мультимодальных схем перевозок с максимальным использованием железных дорог и возможностей водного транспорта. «Стоит задача создать не обязательно чисто сухопутный путь, просто достаточно близкий и конкурентоспособный, потому что сейчас перевозки идут на океанских судах вокруг Индии, через Суэцкий канал, Босфор, это достаточно долго и дорого. Железнодорожные сухопутные маршруты — это быстрее, но ни то, ни это не должно быть ликвидировано, а уже как там выгоднее — это уже грузовладелец (покупатель и продавец) будет решать», — заявил участник форума, исполнительный директор Ассоциации портов Черного и Азовского морей БАСПА Георгий Токман. В результате, была достигнута договоренность об участии китайских экспертов в оценке перспективности грузопотока через украинские портs, для того, чтобы дать бизнесу ориентиры для инвестирования в инфраструктуру. Следует отметить, что в форуме приняли участие представители около десяти государств, ключевых участников проекта «Новый шелковый путь» Министерство инфраструктуры Украины и Китайская Торговая Ассоциация подписали меморандум о сотрудничестве в сфере транспорта. Документ, визированный в ходе международного форума нацелен на развитие украинско-китайского сотрудничества по вопросам транспорта и инфраструктуры в контексте укрепления двусторонних торгово-экономических связей. Как подчеркнуто в тексте меморандума, стороны намерены укреплять инновационно-инвестиционное сотрудничество в сфере транспорта с упором на развитие сети транспортных коридоров, соединяющих обе страны (в т. ч. в рамках проекта «Новый шелковый путь»). В центре сотрудничества будут вопросы: формирования взаимовыгодных логистических решений в сфере перевозок между Китаем и Украиной; выявление технических барьеров и иных препятствия в сфере двустороннего грузового сообщения и выработка мер по их устранению; привлечение инвестиций (в т. ч. в рамках ГЧП) для реализации инфраструктурных и транспортных проектов на территории Украины. Учитывая, что Казахстан является своеобразным «мостом между Европой и Азией» данная инициатива должно благоприятно повлиять на развитие транзитно-транспортного потенциала Казахстана.

От Союза транспортников Казахстана принял участие генеральный директор Альмагамбетов К.Е. , который проинформировал о принимаемых мерах в Казахстане по снижению административных барьеров при транспортировке грузов.

Как будем развивать транзит 14 Декабря 2015, понедельник

9 декабря 2015 года в г. Астана ТОО «Казахстанским научно-исследовательским институтом железнодорожнего транспорта» совместно с  Министерством по инвестиции и развитию РК состоялось научно-практическая конференция в транспортной отрасли на тему «Основы реализации транзитного потенциала РК», приуроченной к 15-летнему юбилею. В Конференции приняли участие  и выступили представители АНЭК и КазАПО: Почетный председатель Исингарин Н.К. с темой доклада: «Оптимальная модель организации и осуществления перевозок грузов железнодорожным транспортом»; Заместитель генерального директора Адамбаева С.М. с темой доклада «Проблемы, влияющие на рост объемов транзитных перевозок»

 Озвучены ряд основных проблем как:

  • Постоянно меняющиеся на рынке правила и условия взаимоотношений между участниками рынка транспортных услуг;
  • Отсутствие эффективной системы государственной поддержки развития международных перевозок;
  • Наличие и формирование альтернативных железнодорожных маршрутов других стран, создающих конкуренцию;
  • Отсутствие объективной оценки потенциала различных составляющих рынка перевозок для выстраивания гибкой стратегии маркетинга;
  • Понуждения экспедиторов и грузоотправителей, осуществлять перевозку по кодам афилированных компаний;
  • В связи с пуском в эксплуатацию сухого порта на станции Алтынколь  «АО«KTZE–Khorgos GateWay»» экспедиторам предложено заключить с ним договор на перегруз, в то же время нет официального указания о функциях переданных  ему АО «НК КТЖ».

В конференции приняли участия представители Министерства по инвестициям и развитию РК, АО «НК»КТЖ», секретариат Межправительственной комиссии ТРАСЕКА в РК, АО «Кедентранссервис», АО «НК»Казавтожол», АО «КазАТК», ТОО «Центр качества на транспорте», а также гости из стран СНГ и дальнего зарубежья.

В Казахстане построят китайский индустриальный парк 14 Декабря 2015, понедельник

Бизнес-делегация из провинции Нинся посетила палату предпринимателей Астаны.

Бизнес-делегация из китайской провинции Нинся посетила палату предпринимателей Астаны, в ходе которой рассматривался проект строительства индустриального парка общей площадью 100 га, предполагаемым объёмом инвестиций 30 млн. долларов.

В России Китай также расширяет своё присутствие. Так, между китайскими компаниями и руководством Челябинской области достигнута договорённость о подготовке и подписании соглашений по поставкам сельхозпродукции и по развитию транспортно-логистического комплекса (ТЛК) «Южноуральский».

Кроме того, как стало известно, в Хабаровском крае на базе крае деревообрабатывающего предприятия «Аркаим» с участием двух заинтересованных компаний КНР China Forest Products Corporation (CFPC) и «Го Тай» планируется создать лесопромышленный холдинг.

С "Эйр Астаны" сняты все ограничения на полеты в Евросоюз 14 Декабря 2015, понедельник

С казахстанской национальной авиакомпании АО "Эйр Астана" сняты все операционные ограничения для выполнения полетов в Евросоюз.

С казахстанской национальной авиакомпании АО "Эйр Астана" сняты все операционные ограничения для выполнения полетов в Евросоюз, сообщает пресс-служба авиаперевозчика.

"10 декабря 2015 года Европейская комиссия исключила "Эйр Астану" из обновленного списка авиакомпаний, на которые наложены операционные ограничения выполнения полетов в Евросоюз. Это означает, что авиакомпания может совершать полеты в Европейский союз без каких-либо ограничений", — говорится в тексте сообщения.

Авиакомпания получила право осуществлять полеты не только на воздушных судах семейства "Боинг 757/767" и "Эрбас 320", но и на самолетах "Эмбраер 190", которые до этого не эксплуатировались по европейским направлениям.

"Западный Китай - Западная Европа" начнет работать в 2016 году 14 Декабря 2015, понедельник

Министерство по инвестициям и развитию Казахстана представила проект транспортного коридора.

В начале декабря в Счетном комитете Казахстана заявили, что транспортный коридор "Западный Китай-Западная Европа" может начнёт работать в 2016 году. Автодорога "Западный Китай-Западная Европа" будет иметь протяженность 8445 км, из них 3425 км пройдёт по территории Китая, 2787 км -- по Казахстану и 2233 -- по России.

Однако существует риск несвоевременной сдачи в эксплуатацию 32,5 километра автодороги Алматы-Термез продолжительностью строительства 30 месяцев и пункта пропуска "Нур жолы" на границе с Китаем.

Тем временем, по данным оператора маршрута Ухань-Синьцзян-Европа, в течение трёх кварталов 2015 года по железной дороге Ухань-Синьцзян-транспортировано 10 тыс. 236 TEU совокупной стоимостью более 500 млн. долл. В частности, в Европу данным маршрутом было отправлено 67 составов, обратно 46 составов при этом объём грузоперевозок здесь по итогам первого полугодия 2015 года превысил показатели всего 2014 года. 

Казахстан ожидает увеличение грузооборота через ТРАСЕКА из-за российско-турецких отношений 14 Декабря 2015, понедельник

Увеличение грузооборота через транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА) возможно в связи с ухудшением отношений между Россией и Турцией.

Увеличение грузооборота через транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия  (ТРАСЕКА) возможно в связи с ухудшением отношений между Россией и Турцией, считает национальный секретарь постоянного представительства межправительственной комиссии ТРАСЕКА в Казахстане Марат Садуов.

В частности, спикер озвучил "более гибкие и лучшие условия" для транспортировки грузов по транскаспийскому направлению. Так, по его словам, в 2011 году министерство транспорта совместно с таможенным комитетом и ТРАСЕКА предложило создать мультимодальный маршрут и протянуть блок-поезд от Китая до Турции.

"Основной вопрос, конечно, был в обратной загрузке. Да, есть какой-то определенный груз у нас, который мы можем возить в Европу. С Европы непонятно, что возить на самом деле, кроме "лакшери" товаров и демократии, но она, к сожалению, не помещается в контейнерные блок-поезда. И сегодня в связи с новыми геополитическими возможностями у нас открываются новые рынки, точнее мы можем возить с Турции товары, распространять в странах Центральной Азии. Можем поставить у себя производство, возить какое-то сырье", — добавил М. Садуов.

Программа ТРАСЕКА была создана на брюссельской конференции 3 мая 1993 года, в которой участвовали министры транспорта и торговли из восьми государств: Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Туркмении и Узбекистана, Армении, Азербайджана и Грузии.

В Швеции строят трассу для электрофур. 21 Декабря 2015, понедельник

Если про новые разработки, касающиеся экологичных дорог, электромобилей и электробусов, мы постоянно что-то слышим, то электрофуры оставались до недавнего времени для нас «неизведанной землёй». Однако наука и промышленность не стоят на месте.

И вот уже в провинции Евлеборг в Швеции приступили к сооружению экспериментальной электрифицированной автострады, предназначенной для грузового транспорта. Ориентировочная стоимость проекта - 80 миллионов шведских крон (€ 9,44 миллионов).

Ожидается, что строительство автомобильной дороги длиной 2 километра на участке трассы Е16 будет завершено в апреле 2016 года. Данная автострада станет одной из первой в Европе дорогой, предназначенной именно для грузовых электромобилей (электрофур). «Лабораторные» испытания по данному проекту всё еще продолжаются и проводятся на закрытом тестовом полигоне в Берлине (Германия). Поставленная цель для нового участка в Швеции – обкатка инновационной технологии в условиях естественного климата и реального дорожного движения (трафика). Планируется, что две электрофуры с токоприемниками на крыше будут ездить по данному участку шведских дорог на протяжении двух лет.

В данный проект вложили свои инвестиции не только государственные органы управления Швеции (Транспортная служба, Энергетическое ведомство, Ведомство инноваций), но и частные компании «Siemens» и «Scania», чьи технологии в основном и будут испытываться. Исследователи рассчитывают, что смогут получить достаточно сведений и информации для полномасштабного запуска коммерческой эксплуатации указанной разработки. 

Отмечаем, что в августе 2014 года в США на дороге между портом Лос-Анджелеса и районом Лонг-Бич уже модернизировали тридцати километровый (30 км) участок шоссе, адаптировав его для движения грузового электротранспорта. Указанный проект, получивший название «e-highway», был разработан при участии компаний «Volvo Group» и «Siemens»

Электрофуры от «Volvo» и «Siemens» оснащены гибридной силовой установкой - двигатель внутреннего сгорания на традиционном топливе (дизель или сжиженные углеводороды) и электромотор. В машине также имеется рекуперативная тормозная система, обеспечивающая дополнительный заряд аккумуляторов. Подключение к силовым линиям электропередачи (ЛЭП) осуществляется через специальные пантографные штанги-токоприёмники, которые по техническим условиям возможно подсоединять и отсоединять от ЛЭП на скорости 90 км/ч. Конструкция токоприемника также позволяет маневрировать водителю электрофуры на дороге в относительно широком диапазоне (несколько полос) без прекращения электроснабжения. Многие пользователи сразу же заметят сходство представленной электрофуры с обычным городским троллейбусом.

Главными достоинствами технологии «e-highway», на которых акцентируют внимание представители компании «Siemens», являются экологическая составляющая и снижение локальных вредных выбросов от тяжёлых грузовиков до практически нулевой отметки.

Особенно это актуально для коротких участков специальных дорог между объектами промышленности, как, например, описанная дорога в Калифорнии между портом Лос-Анджелеса и складами в Лонг-Бич, по которым ежедневно курсируют более 35000 грузовиков. Выхлопные газы от данного грузового транспорта являются одним из источников смога, наблюдаемого периодически в указанном регионе. 

Казахстан расширяет сотрудничество с Нидерландами 21 Декабря 2015, понедельник

В качестве примера успешного сотрудничества двух стран стоит назвать деятельность компании «Philips» в Казахстане.

Столицу Казахстана Астану с рабочим визитом посетил премьер-министр Нидерландов Марк Рютте, который в ходе прошедших переговоров обсудил с казахстанской стороной вопросы сотрудничества в ряде областей экономической деятельности - сельском хозяйстве, промышленности и социальной сфере. Об этом говорится в тексте пресс-релиза, изданного посольством Нидерландов в Казахстане. В качестве основных направлений совместной деятельности Рюгге назвал развитие отрасли молочного животноводства с изучением голландских технологий в этой сфере, реализацию проектов в развитии инфраструктуры, логистике, морских операциях, консалтинге и нефтегазовой отрасли, а также ликвидацию отходов.

 

В качестве примера успешного сотрудничества двух стран стоит назвать деятельность компании «Philips» в Казахстане. Она поставляет в регионы страны высокотехнологичное медицинское оборудование, а также на базе научного парка «Назарбаев Университета» производит его полноценное сервисное обслуживание. Кроме того, здесь организовано обучение работе с данной техникой медицинских специалистов.

 

Голландский премьер-министр также обсудил со своим коллегой Каримом Максимовым и с президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым сотрудничество в сфере медицины, торговли, космических и «зелёных» технологий, а также развитии энергетики.

Растет значение Казахстана как глобальной транзитной страны 21 Декабря 2015, понедельник

В Берлине состоялось шестнадцатое заседание Берлинского Евразийского Клуба, в котором приняли участие видные представители общественно-политических, деловых и экспертных кругов РК и ФРГ.

Как сообщили в МИД РК, в своем приветственном слове посол РК в ФРГ Б. Нусупов ознакомил аудиторию с целями и задачами посланий Главы государства «Казахстан в новой экономической реальности: Развитие, рост, реформы»  и «Нұрлы жол - Путь в будущее».

Выступая в качестве основного докладчика, председатель комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию Асет Асавбаев информировал аудиторию о конкретных проектах в транспортно-логистической сфере в рамках Новой экономической политики «Нұрлы жол», которые открывают широкие возможности сотрудничества для деловых кругов Германии. А. Асавбаев также отметил, что в условиях растущей экономической взаимосвязи Востока и Запада и заявленных реформ в транспортно-логистической отрасли Казахстана, сухопутные перевозки по линии Западная Европа - Западный Китай станут действенной альтернативой морскому пути, передает ИА «Казах-Зерно».

В свою очередь, Уполномоченный МИД ФРГ по странам Восточной Европы, Кавказа и Центральной Азии Андреас Пешке подчеркнул возрастающее значение Казахстана как глобальной транзитной страны, являющейся основным торговым партнером ФРГ в Центральной Азии. Немецкий дипломат также сообщил, что положения НЭП «Нүрлы жол» будут учтены в экономическом измерении деятельности ОБСЕ в ходе председательства Германии в данной организации в 2016 году.

По общему мнению участников встречи, поставленные в НЭП «Нұрлы жол» задачи позволят Казахстану войти в число тридцати конкурентоспособных государств мира. Казахстан обладает серьезными природными и человеческими ресурсами для обеспечения качественного прорыва в своем развитии, укрепления диалога и взаимовыгодного сотрудничества с другими экономически сильными государствами, в частности, с Германией.

Россия и Китай договорились о транзите через Казахстан 21 Декабря 2015, понедельник

Россия и Китай подписали соглашение, регламентирующее порядок транзитных перевозок различных грузов между территориями стран автомобильным транспортом, транзитом через Казахстан.

Россия и Китай подписали соглашение, регламентирующее порядок транзитных перевозок различных грузов между территориями стран автомобильным транспортом, транзитом через Казахстан. Об этом сообщила пресс-служба министерства транспорта Российской Федерации, отметив, что этот документ был подписан в Пекине в четверг, 17 декабря, при участии российского премьер-министра Дмитрия Медведева и премьера государственного совета КНР Ли Кэцяна. Под соглашением свои подписи поставили министр транспорта России Максим Соколов и министр транспорта Китая Ян Чуаньтан.

В сообщении также сказано, что уже достаточно давно существуют торговые отношения между Синьцзян-Уйгурским автономным районом Китая и отдельными субъектами Российской Федерации. Однако, ранее грузовые перевозки между данными регионами фактически осуществляли лишь казахстанские автоперевозчики. При этом, торговля с СУАР особенно активизировалась в прошлом году, в частности, принимая во внимание увеличение объемов поставок китайских товаров в регионы Сибири.

«Подписание данного соглашения позволяет временно выполнять грузовые рейсы российскими автомобилями в рамках трансграничного сообщения между Россией и Китаем, с транзитным проездом по территории Казахстана. Эта схема будет работать до начала полномасштабной реализации межправительственного соглашения государств, являющихся участниками ШОС по созданию благоприятных для автомобильных международных перевозок условий» - сказано в тексте сообщения.

При этом, в соответствии с текстом соглашения предусматривается осуществление грузовых перевозок двумя транзитными маршрутами, которые проходят по территории России. Также в рамках документа определены пограничные пункты пропуска на данных маршрутах, причем, для таких перевозок применяются специальные формы разрешений и согласовываются соответствующие квоты.

«Документ позволит ускорить предоставление российским автоперевозчикам возможностей перевозить грузы в Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая через территорию Казахстана» - отмечено в пресс-релизе Министерства транспорта РФ.

Китай строит железные дороги к портам Северного морского пути 21 Декабря 2015, понедельник

Россия предложила Китаю участвовать в строительстве железных дорог к портам Северного морского пути.

Россия предложила китайским партнерам принять участие в создании железных дорог для подвоза грузов к портам Северного морского пути, об этом 7 декабря заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин на V международном форуме "Арктика: настоящее и будущее". 

"Мы им предложили участвовать в такого рода проектах создания железных дорог для подвоза грузов к портам Северного морского пути. Фактически теперь можно говорить о том, что будет не просто экономический "Шелковый путь", а прохладный, холодный "Шелковый путь". Думаю, что он скоро наполниться реальным содержанием", — сказал вице-премьер. 

Дмитрий Рогозин подчеркнул, что комплексное развитие Северного морского пути гарантирует "безопасное и всесезонное перемещение собственных и партнерских грузов независимо от внешнеполитической обстановки". 

Чтобы повысить конкуретноспособность Севморпути, в ежегодном послании Федеральному Собранию 3 декабря 2015 года Президент РФ Владимир Путин предложил распространить льготный режим "Свободного порта Владивосток" на ключевые гавани Дальнего Востока. 

В Казахстане планируют внедрить электронный товарооборот при перевозке авиагрузов 21 Декабря 2015, понедельник

Об этом сегодня на пленарном заседании Сената сообщил министр по инвестициям и развитию Асет Исекешев.

Кроме того, в международных аэропортах страны появятся единые требования технологических процедур по транзиту багажа, что позволит значительно сократить скорость обработки грузов - до 4 часов.

Сейчас эта процедура занимает 10 дней. Нововведения сулят отрасли большую выгоду. В среднем в год через Казахстан транзитом проходит порядка полутора миллионов тонн груза, и лишь 6% обрабатывается в воздушных гаванях страны.

Асет Исекешев, министр по инвестициям и социальному развитию:  - Мы хотим развить такой проект, как «Воздушный шелковый путь», чтобы значительная часть пассажиров и грузов шла через Казахстан. Это позволит также использовать наш геоэкономический потенциал, создать рабочие места и развить отрасль логистики. Мы рассчитываем, что до 2020 года уровень стандартов ИКАО достигнет 80%.

Турция не пройдет через порт Актау 29 Декабря 2015, вторник

У турецких водителей отсутствуют документы на транзитный груз.

В морском порту Актау скопились десятки турецких фур, которые простаивают уже целую неделю. Раньше их маршрут пролегал через Россию. Таможня и порт работают на полную мощность, задействованы все технические возможности.

По понятным причинам, иностранным перевозчикам пришлось искать альтернативу в виде транзита через Казахстан. Сначала водители жаловались на медлительность местных служб. Но в КТЖ сообщили, что таможня и порт работают на полную мощность, «задействованы все технические возможности».

Корреспонденты телеканала побывали на месте и убедились, что ситуация по-прежнему остается сложной. Все эти дни отправить турецкие большегрузы не удавалось из-за непогоды: во время шторма паромы не работают. Но как выяснилось, проблема в самих водителях. У многих из них нет даже декларации на товары. Без соответствующих документов на транзитный груз, выпустить турецкие машины казахстанские таможенники не могут.

Талгат Каримов, начальник таможенного поста «Морпорт Актау»:

- На казахстанский груз у нас проблем вообще нет. Грузы, которые идут в Казахстан, мы быстро оформляем их и по транзитным декларациям отправляем к пункту назначения. А груз в Азербайджан - виза, нехватка некоторых документов, денег у водителей, чтобы оформиться здесь. Они, наверное, не виноваты, виноваты клиенты, которые такую логистику поставили.

Китай строит железную дорогу в сердце Европы 29 Декабря 2015, вторник

Началось строительство участка железной дороги Венгрия-Сербия.

 

 

В сербском городе Нови-Сад состоялась церемония начала строительства сербского участка железнодорожной магистрали Венгрия-Сербия протяжённостью 350 км. Дорога соединит Будапешт и Белград. По проекту, скорость движения поезда по железной дороге будет 200 км/ч. Строительные работы осуществляет группа китайских компаний во главе с China Railways.

 

Напомним, на пятом торгово-экономическом форуме Китая и стран Центральной и Восточной Европы в Сучжоу премьер Госсовета КНР Ли Кэцян заявил о том, что ещё в этом году начнётся строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали, соединяющей столицу Сербии Белград со столицей Венгрии Будапештом. 

 

Ранее сообщалось о том, что участок высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Пекин проходящий по территории Китая будет сдан в середине 2016 года. При этом, по сообщениям российских источников в Китае «свою часть» ВСМ уже построили и «вводят участок в середине следующего года». 

В Актау делают все возможное для разгрузки морского порта 29 Декабря 2015, вторник

 

"В порту Актау принимаются оперативные меры для обеспечения перевалки грузов в условиях массового скопления здесь большегрузной техники. Порт работает на полную мощность, задействовав все свои технические и логистические возможности", - сообщили в пресс-службе.

 

Как отметили в национальной компании, большая часть автомобилей прибывает на паромный терминал из Турции и направляется в разные регионы Казахстана и Средней Азии.

"На сегодняшний день, являясь пунктом пропуска через госграницу, наш порт совместно с таможенной и пограничной службами, морской администрацией, консульством Турецкой Республики, руководством Бакинского порта и перевозчиком прорабатывает вопросы ускорения продвижения турецких грузов и процедур по оформлению документов. Перевозка большегрузного автотранспорта осуществляется паромными судами Азербайджанского морского пароходства вместимостью 33-35 фур", - пояснил руководитель порта Актау Михаил Ялбачев.

 

Морпорт Актау, располагая одним паромным причалом, в отличие от порта Баку, где таких причалов два, делает все возможное по минимизации задержек при проведении погрузочно-разгрузочных работ и оформлении документов, отмечают в пресс-службе КТЖ.

 

"В районе морского порта Актау есть все условия для отдыха и приема пищи. Однако водители фур в целях экономии средств вынуждены ночевать и питаться в своих автомобилях, что и приводит к скоплению техники на подъезде в порт, который не располагает свободными площадями для стоянки большого количества автотранспорта. Сейчас мы принимаем меры по стабилизации ситуации и обеспечению наиболее комфортных условий для организации паромной перевалки большегрузного автотранспорта", - отметил Ялбачев.

 

С начала декабря текущего года портом Актау обработано 15 паромов, что с учетом гидрометеорологических условий, препятствующих заходу судов в порт, является хорошим показателем. При этом максимальное время простоя парома на рейде составило 61 час.

 

Как сообщили в КТЖ, в четвертом квартале обработано 428 единиц грузового автотранспорта, тогда как за предыдущие девять месяцев текущего года - 355 единиц. Исходя из сложившейся ситуации, порт Актау намерен осуществлять перевалку до тысячи фур в месяц.

 

Напомним, ранее сообщалось о том, что паромы из Баку уже неделю не могут причалить к морcкому порту Актау. Также сообщалось, что турецкие водители из-за задержки паромов ночуют в грузовиках возле порта Актау. Дальнобойщики возмущены происходящим. По их мнению, многие стали заложниками обстоятельств: в связи с введенными ограничениями в России турецкие дальнобойщики вынуждены транзитом следовать через Каспийское море.

 

За 2015 год Казахстан и Китай подписали соглашений на $65 млрд 05 Января 2016, вторник

В прошлом году между Казахстаном и Китаем подписано свыше 150 различных документов, в том числе 129 экономических соглашений на общую сумму 65 млрд долларов.

Об этом заявили на заседании «Клуба друзей Казахстана в Китае», которое состоялось в Пекине. Клуб создан в ноябре этого года. В него входят представители широкомасштабное сотрудничество наметилось в сфере индустриальной китайской интеллигенции, профессоры и ученые. Участники форума говорят, что инновации.

На заседании также отметили скоординированность программ Нурсултана Назарбаева «Нурлы жол» и экономический пояс «Шелковый путь» Си Цзиньпиня. Чжан Вэньцюань, начальник отдела Департамента Европы и Центральной Азии МИД КНР: - Мы внимательно изучили Послание уважаемого Президента Н.Назарбаева народу Казахстана. Это очень важный документ. Во-первых, в нем точно анализируется ситуация во всем мире и внутри страны.

Во-вторых, даются четкие указания для дальнейшей работы. Документ носит стратегический характер. Хочу отметить, что у вас  мудрый Президент и хороший опыт преодоления кризиса в 2008 году. Ли Фэнлинь, директор Евразийского института социального развития при Госсовете КНР:  - Нынешнее Послание подготовлено с учетом международной ситуации и внутреннего положения страны. Президент Казахстана  предложил конкретные мероприятия, направленные на преодоление кризиса. Я верю, что и в новом году Казахстан достигнет многого. 

В Казахстане составлен китайско-русский словарь логистических терминов 05 Января 2016, вторник

В словаре российско-китайском словаре 1 тысяча логистических терминов.

Руководитель представительства АО "НК "Казахстан темір жолы" (КТЖ) в КНР и странах Юго-Восточной Азии Аманжол Ибрагимов составил русско-китайский словарь терминов из сферы международных перевозок грузов,  предназначенный как для казахстанских студентов, приехавших для обучения в КНР, так и сотрудников приграничных пунктов пропуска, таможенных органов, совместных казахстанско-китайских транспортно-логистических компаний и других субъектов внешнеэкономической деятельности с Китаем.

В словаре кроме профессиональных терминов, представлены китайские слова в русскоязычной транслитерации, топонимы крупных логистических портов Казахстана, Китая и России. Казахстан отличается целенаправленным и успешным развитием логистических проектов, превосходя в этом отношении большинство соседних с ним стран.

 

Транзит украинских грузов в Казахстан через Россию будет разрешен только с территории Беларуси 05 Января 2016, вторник

Президент России Владимир Путин подписал указ, который регламентирует обеспечение безопасности при перевозках грузов с Украины в Казахстан через территорию России.

Соответствующий документ был опубликован на сайте российского президента. Согласно указу, транзит грузов будет возможен только с территории Беларуси. «Международные транзитные автомобильные и железнодорожные перевозки грузов с территории Украины на территорию республики Казахстан через территорию РФ осуществляются только с территории республики Белоруссия при условии применения к грузовым помещениям (отсекам) транспортных средств и железнодорожного подвижного состава, помещениям, емкостям и иным местам, в которых находятся или могут находиться товары, средств идентификации (пломб), в том числе функционирующих на основе технологии глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС»,— говорится в документе.

Отмечается, что документ подписан в связи с приостановлением с 1 января 2016 года действия соглашения о зоне свободной торговли в отношении Украины.

Ранее Владимир Путин подписал указ о частичном возобновлении действия договора о зоне свободной торговли с Украиной. Действие договора о ЗСТ возобновится в части таможенной пошлины на экспорт природного газа.

 

Напомним, Россия, Евросоюз и Украина в ходе встречи министров в Брюсселе не смогли снять разногласия по будущей зоне свободной торговли ЕС—Украина. Соглашение об ассоциации предусматривает, что такая зона заработает с 1 января 2016 года. Участники встречи — член Еврокомиссии по торговле Сесилия Мальмстрем, министр иностранных дел Украины Павел Климкин и министр экономического развития России Алексей Улюкаев — заявили о готовности продолжить переговоры. Экспертам поручено попытаться в течение месяца найти приемлемые решения, дата следующей встречи пока не назначена.

Казахстан стал председательствующей страной в органах ЕАЭС 05 Января 2016, вторник

Казахстан стал с 1 января председательствующей страной в органах Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

21 декабря 2015 года в ходе заседания Высшего Евразийского экономического совета президент Казахстана Нурсултан Назарбаев заявил, что его страна «предпримет все усилия для дальнейшего динамичного развития» союза во время председательствования.

«Мы понимаем, что 2016 год будет сложным, и нам придется работать в особых условиях. Казахстан предпримет все усилия для дальнейшего динамичного развития нашего интеграционного объединения и за время своего председательствования будет активно работать в направлении углубления контактов с Шанхайской организацией сотрудничества», - сказал он.

Украина, Казахстан и Азербайджан обсуждают, как обойти запрет транзита через РФ 11 Января 2016, понедельник

Премьер Арсений Яценюк созвонился с премьерами Казахстана Каримом Масимовым и премьер-министром Азербайджанской Республики Артуром Расизаде по поводу транзита украинских товаров через территорию России.

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк провел телефонные беседы с главами правительств Казахстана и Азербайджана — Каримом Масимовым и Артуром Расизаде. Премьеры обсудили проблемы транзита украинских товаров через территорию РФ и пути ее разрешения.

"Особое внимание было посвящено проблематике доставки украинской продукции в Казахстан и осуществления транзитных перевозок. Руководители украинского и казахстанского правительств показали совместную готовность к решению существующих проблем и дали немедленные поручения национальным компетентным ведомствам оперативно завершить переговоры для обеспечения оптимального и эффективного транзита", — уверяют в пресс-службе.

Яценюк сообщил, что Украина намерена безотлагательно нотифицировать членов Всемирной торговой организации (ВТО) относительно неправомерных действий Российской Федерации по транзиту украинских товаров, а также применить механизмы организации для устранения Российской Федерацией таких нарушений.

Железнодорожные перевозки Китая всё сокращаются 11 Января 2016, понедельник

Национальное бюро статистики КНР – о железнодорожных перевозках.

 

По данным Национального бюро статистики КНР объемы перевозок по железным дорогам Китая снижаются более 20 месяцев подряд, так по итогам января – ноября 2015 года спад показателя составил 12,3%. При этом темпы падения грузовых перевозок ускорялись от1-3% в первой половине прошлого года до  9% в начале текущего и 11,7% в июне: в июле спад составил 10,9% в годовом соотношении, в октябре уже 16,3%, в ноябре 15,6%.

 

Железнодорожные перевозки сокращаются несмотря на активное развитие трансконтинентальных грузоперевозок. На днях стало известно, что в рамках инициативы по содействию развитию торгово-экономических связей со странами вдоль "Экономического пояса Шелкового пути" правительство Китая планирует в течение трёх лет сделать Чэнду (пров. Сычуань) крупнейшим в стране "железнодорожным портом", который свяжет Китай с Японией, Республикой Корея, странами ЕС, Южной и Западной Азии.  Ранее, по данным оператора маршрута Ухань-Синьцзян-Европа, сообщалось, что в течение трёх кварталов 2015 года по железной дороге Ухань-Синьцзян-Европа транспортировано 10 тыс. 236 TEU совокупной стоимостью более 500 млн. долл.

Казахстан к 2030 году увеличит транзитный грузопоток до 50 млн т 11 Января 2016, понедельник

Казахстан намерен удвоить транзит товаров через свою территорию к 2020 году, а еще через 10 лет довести его до 50 млн т.

 

Об этом говорится в статье президента Казахстана Нурсултана Назарбаева "План нации - Путь к казахстанской мечте", которая опубликована сегодня на его официальном сайте.

 

"Привлечение дополнительных грузовых потоков на казахстанские маршруты увеличит транзитные перевозки всеми видами транспорта с нынешних 18 млн т до 33 млн т в 2020-м и 50 млн т в 2030 году", - написал Назарбаев. Казахстанский лидер напомнил о начале реализации проекта по созданию мультимодального Евразийского трансконтинентального коридора в целях интеграции Казахстана в международные транспортно-коммуникационные потоки. "Он обеспечит беспрепятственный транзит грузов из Азии в Европу, снизит стоимость доставки груза более чем в два раза", - подчеркнул президент республики.

 

Также, по словам Назарбаева, "дерегулирование контейнерных перевозок позволит в ближайшие 5 лет увеличить их объемы более чем на 500 тыс. т". Помимо железнодорожного и автомобильного транспорта, "будет целенаправленно увеличиваться транзитный потенциал авиаперевозок, главным образом отечественными перевозчиками". Для повышения рентабельности авиатранспорта планируется создание международного авиационного хаба под Алма-Атой на юге республики. Нурсултан Назарбаев подчеркнул, что с 1 января 2016 года начался практический этап выполнения Плана нации "100 конкретных шагов по реализации 5 институциональных реформ". Вступили в силу 59 законов, которые создают принципиально новую правовую среду для развития государства, экономики и общества. Меры, включенные в экономический блок Плана нации, предусматривают привлечение как минимум 10 транснациональных корпораций (ТНК) в перерабатывающий сектор экономики Казахстана. Работой по созданию совместных предприятий с "якорными инвесторами" будут охвачены три группы компаний обрабатывающей промышленности, инфраструктуры, энергетики и др.

 

Первая группа - предприятия, подлежащие глубокой модернизации через реинвестирование. Вторая группа - предприятия, в которые будет привлекаться потенциал ТНК. И третья группа - предприятия с высокой рыночной конкуренцией для "якорных инвесторов" и появления экспортных брендов. Уже проведены переговоры более чем с 26 ТНК, и с рядом из них удалось достичь конкретных договоренностей. Центральным вопросом третьего направления Плана нации является создание международного финансового центра АСТАНА (МФЦА) с независимой судебной системой, собственной юрисдикцией на принципах британского права с применением английского языка и внедрением принципа инвестиционного резидентства. Принят и вступил в силу Конституционный закон Республики Казахстан "О Международном финансовом центре "Астана".

 

Экономические результаты деятельности МФЦА будут выражаться в ускорении роста ВВП в среднем до 1% ежегодно за счет притока прямых иностранных инвестиций на казахстанские рынки капитала. Кроме того, в рамках МФЦА будут созданы более 2 тыс. квалифицированных рабочих мест. Кроме того, Казахстан будет привлекать стратегических инвесторов в сферу энергосбережения, чтобы обеспечить снижение энергоемкости экономики. "Нам важно добиться снижения энергоемкости ВВП на 25% к 2020 году и на 50% - к середине века. Для этого надо привлекать стратегических инвесторов в сферу энергосбережения через механизм энергосервисных договоров", - подчеркивает в статье Назарбаев.

 

Повышение энергоэффективности и совершенствование сектора электроэнергетики в целом определено первоочередной мерой для индустриализации страны. Как говорится в статье, принятые изменения в законодательстве "призваны обеспечить предоставление энергопроизводящим организациям долгосрочных гарантий возврата инвестиций, вложенных в модернизацию, реконструкцию, расширение и обновление основных средств через внедрение модели "единого закупщика". Изменения коснутся и сферы энергоснабжения, для чего будет проведена "работа по укрупнению региональных электросетевых компаний и электроснабжающих организаций".

 

"Это создаст благоприятные условия для привлечения инвестиций в отрасль, обеспечит регулирование международных перетоков электроэнергии в пользу внутренних потребителей, повысит качество государственного управления отраслью", - отмечается в статье казахстанского президента. "Практический этап реализации Плана нации начался. Он будет идти под контролем Национальной комиссии по модернизации", - подытоживается в статье.

Украина запускает грузовой поезд в обход России 19 Января 2016, вторник

Железнодорожные администрации четырех стран, участвующих в проекте создания мультимодального контейнерного коридора восток-запад-восток в обход России, намерены выработать тарифные условия для нового маршрута.

 

По информации ПАО «Укрзализныця», этому вопросу будет посвящено совещание в Баку, запланированное на 14 января. Его участниками выступят представители железнодорожных администраций Азербайджана, Грузии, Казахстана и Украины. Как поясняет украинская железнодорожная компания, срочность встречи продиктована решением Российской Федерации о новом режиме пропуска украинского транзита через свою территорию.

 

Напомним, как информировал РЖД-Партнер, сегодняшние тарифные условия данного коридора, т.н. «южного» (ЕС – Украина – Грузия – Азербайджан – Казахстан – Китай), с учетом морской и железнодорожной составляющих, проигрывают в сравнении с работающим «северным» коридором (Казахстан – Россия – Беларусь – ЕС): «южная» логистика - $4,8 тыс./конт; «северная» - $0,6 тыс./км. Для выравнивания тарифных условий «Укрзализныця» предложила схему скидок по новому маршруту: по сети УЗ – -60%; железнодорожно-паромная перевозка по Черному морю - -52%; железные дороги Грузии и Азербайджана - -63%; железнодорожно-паромная перевозка через Каспий - -37%; сеть КТЖ - 0%.

 

«Наше задание – иметь единый сквозной тариф, загрузить максимально этот поезд. Таким образом, если мы его загрузим, себестоимость транспортировки украинских товаров будет существенно ниже», - отметил, комментируя важность предстоящих договоренностей, премьер-министр Украины Арсений Яценюк.

Казахстан закрыл свой рынок для российских зерновозов 19 Января 2016, вторник

Свое решение Казахстан объясняет отсутствием планов по погрузке зерна.

 

В ЦСЖТ (объединяет железнодорожные администрации стран с шириной колеи 1520 миллиметров) сообщили, что не анализируют причины конвенционных запретов и лишь уведомляют об этом своих членов за три дня до вступления в силу.

 

Вместе с тем, 22 декабря казахстанские железные дороги («Казахстан темир жолы», КТЖ) согласовали предоставление «вагонной помощи» со стороны железных дорог Латвии и Белоруссии (159 и 300 зерновозов соответственно). Их прием, в отличие от российских вагонов, не ограничен.

 

По оценке источника издания, в праздничные дни на границе уже скопились около 600 зерновозов «Русагротранса» (РАТ), 250 – «Технотранса», около 200 – «Содружества-Соя».

 

В «Технотрансе» сообщили, что в понедельник направили письма министру по конкуренции и антимонопольному регулированию ЕЭК Нурлану Алдабергенову и главе Комитета по регулированию естественных монополий и защите конкуренции Казахстана Серику Жумангарину с просьбой разобраться с ситуацией.

 

«Технотранс» требует принять меры по скорейшей отмене конвенции, провести административное расследование о законности введения подобных запретов и совместно с прокуратурой привлечь к ответственности инициаторов его введения.

 

Неофициальной причиной источники на рынке страны называли «демпинг» со стороны российских операторов, чьи ставки дешевле конкурентов из Казахстана. Другой собеседник издания отмечает, что Казахстан ожидает обострения конкуренции со стороны российских владельцев подвижного состава после введения запрета на эксплуатацию с 1 января старого подвижного состава, в том числе зерновозов. В Казахстане продление срока службы через модернизацию не запрещено, отмечает он.

 

При этом, знакомый с ситуацией источник сообщил, что действующий с 5 января конвенционный запрет на допуск в Казахстан иностранных порожних вагонов-зерновозов с большой вероятностью будет снят на следующей неделе.

 

Напомним также, 1 января президент России Владимир Путин подписал указ о мерах по обеспечению экономической безопасности и национальных интересов России при транзитных перевозках грузов с Украины в Казахстан через российскую территорию. Согласно указу президента России, грузовые перевозки из Украины в Казахстан через Россию будут осуществляться только с территории Беларуси и при условии наличия системы ГЛОНАСС.

 

Кроме того, 26 декабря в пресс-службе комитета по защите прав потребителей министерства экономики Казахстана сообщили, что Фонд защиты прав потребителей Казахстана внес 190 наименований пищевой продукции, в том числе российского производства, в черный список.

 

Также, трения в сфере торговли между Россией и Казахстаном обнаружились в начале апреля прошлого года. Казахстан начал изымать из продажи российский майонез, масло и сладости. Роспотребнадзор в свою очередь предъявил претензии к казахскому молоку.

 

Добавим, что это не первые трения в сфере торговли между двумя странами. Осенью 2014 года Казахстан запретил продавать у себя многие российские марки алкоголя. Вскоре все противоречия были сняты, а запрет на продажу алкоголя отменен.

Вступили в силу правила минимизации рисков для ЕАЭС при присоединении Казахстана к ВТО 19 Января 2016, вторник

В комиссию поступили ноты от всех стран союза о завершении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления протокола в силу.

 
Протокол Евразийского экономического союза (ЕАЭС) об обороте товаров, которые ввозятся в Казахстан по сниженным ставкам пошлин в рамках обязательств республики по участию во Всемирной торговой организации (ВТО), вступил в силу. Об этом сообщает пресс- служба Евразийской экономической комиссии (ЕЭК).
 
В комиссию поступили ноты от всех стран союза о завершении внутригосударственных процедур, необходимых для вступления протокола в силу, говорится в сообщении. На ряд товаров при ввозе в Казахстан после его вступления в ВТО распространяются сниженные ставки таможенных пошлин. Протокол регулирует их ввоз и перемещение на территории ЕАЭС.
 
"Очень важно, что страны союза решили поддержать Казахстан в его стремлении стать членом Всемирной торговой организации и выработать такой подход, который позволит Казахстану в полной мере исполнить обязательства по присоединению и минимизировать возникающие риски для рынков стран союза. Вступающий в силу протокол чрезвычайно важен для сохранения общего рынка товаров и конкурентной среды в ЕАЭС", - заявил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, слова которого приводит пресс-служба.
 
Согласно протоколу, товары, ввезенные в Казахстан по сниженным пошлинам, будут выпускаться в оборот только на казахстанский рынок, напоминает пресс-служба. Чтобы товар получил статус товара ЕАЭС, и его можно было поставлять в другие страны союза, импортер должен будет сразу при ввозе в ЕАЭС уплатить ввозные пошлины по ставкам единого таможенного тарифа (ЕТТ). "Такой подход позволит Казахстану в полной мере исполнить обязательства по присоединению к ВТО в части тарифной либерализации, при этом уровень тарифной защиты для предпринимателей из остальных стран союза не снизится. Существенного дополнительного обременения для поставщиков это также не создаст. Это взвешенное и справедливое решение", - отметил Слепнев.
 
По его словам, в дальнейшем ЕЭК проработает возможности снизить некоторые ставки пошлин ЕТТ до уровня обязательств Казахстана, чтобы сократить число товаров-изъятий. Протокол о вступлении Казахстана в ВТО был подписан республикой и членами организации 27 июля 2015 г. Позднее документ был ратифицирован парламентом страны. Переговорный процесс по присоединению Казахстана к организации продолжался 19 лет.
В Европе наблюдают за развитием транспортно-логистической инфраструктуры в Казахстане 19 Января 2016, вторник

В Европе с большим вниманием наблюдают за развитием транспортно-логистической инфраструктуры в Казахстане.

 

Об этом рассказал аналитик специализирующегося на новостях экономики издания «Market News International» Саймон Маркс, комментируя начало практического этапа интеграции Казахстана в международные транспортно-коммуникационные потоки в рамках Плана нации «100 конкретных шагов по реализации 5 институциональных реформ».

 

«В Европе с большим вниманием наблюдают за развитием транспортно-логистической инфраструктуры в Казахстане. Сегодня в межконтинентальных грузовых перевозках между Азией и Европой преобладает морской транспорт - более 95% перевозок», - сказал Маркс.

 

«Конечно, этот проект будет иметь большое значение для экономики вашей страны, поскольку позволит увеличить объемы торговли и создать рабочие места. Маршрут из Азии в Европу также способен вдохновить людей на поиск работы в других странах», - поделился мнением аналитик.

 

Эксперт отметил, что развитие в Казахстане дорожной и железнодорожной инфраструктуры хорошо сочетается с планами Китая по реализации амбициозного проекта создания сухопутного маршрута из Азии в Европу нового «Шелкового пути».

 

В то же время, по мнению Саймона Маркса, возрождение «Шелкового пути» сопряжено с определенными сложностями политического и технического характера.

 

«Однако ясно, что планы по реализации проектов подкреплены созданием Азиатского банка инфраструктурных инвестиций и Фонда Шелкового пути. Средства указанных финансовых институтов могут быть использованы для развития транспортной инфраструктуры и в Казахстане», - добавил специалист.

 

«Говоря о казахстанских проектах, хотелось бы провести историческую параллель с президентом США Франклином Рузвельтом, который в разгар «Великой депрессии» выбрал главным направлением выхода из кризиса дорожное строительство», - подытожил Саймон Маркс.

Новые ставки пошлин названы в Казахстане 25 Января 2016, понедельник

В Казахстане названо среднее значение импортных пошлин на товары по льготной ставке по условиям ВТО.

 

Среднее значение пошлин на некоторые товары, ввозимые в Казахстан, составят 6,4 процента. Речь идет о так называемых изъятиях или товарах, на которые действуют таможенные ставки по условиям Всемирной торговой организации (ВТО), а не Евразийского экономического союза, сообщает телеканал "Астана" со ссылкой на Министерство национальной экономики. Как отмечается, эта норма вступила в силу 11 января этого года.

 

Между тем сообщается, что товары, ввезенные по такой льготной ставке, не могут быть проданы или перевезены в другие страны ЕАЭС и должны использоваться только внутри Казахстана. Для контроля госорганами страны предусмотрено использование автоматизированных систем слежения товаров.

 

Как пояснили в Миннацэкономики, к таким товарам относятся: отдельные виды мяса, пищевые товары, изделия из черных металлов, лекарственные средства и медицинское оборудование, транспортные средства, самолеты и другие летательные аппараты.

 

Китай и страны Персидского залива создают зону свободной торговли 25 Января 2016, понедельник

Китай и страны Персидского залива намерены достигнуть соглашения о создании зоны свободной торговли (ЗСТ) в 2016 году.

 

Министр торговли КНР Гао Хучэн, сопровождающий председателя КНР Си Цзиньпина, который находится с официальным визитом в Эр-Рияде, заявил том, что Китай и Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ)  возобновили диалог о ЗСТ 17 января. В частности, Гао Хучэн сказал: "Китай и Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ) ускорят темпы переговоров, изучат уже достигнутый прогресс и проведут следующий раунд переговоров во второй половине февраля. Надеемся прийти к всестороннему соглашению о создании ЗСТ до конца 2016 года".

 

Китай основательно закрепляется в регионе. Так, недавно акционерная компания China State Construction официально подписала с Управлением автомобильных дорог Пакистана коммерческий контракт по строительству автомобильной дороги «Карачи-Лахор», что положило начало официальной реализации самого крупного проекта транспортной инфраструктуры в рамках экономического коридора между Китаем и Пакистаном.

 

А ранее правительство Пакистана передало китайской госкомпании China Overseas Port Holding 152 гектара в аренду на 43 года в порту Гвадар  в пакистанской провинции Белуджистан на побережье Аравийского моря.

По железной дороге перевезут больше грузов из Казахстана 25 Января 2016, понедельник

На основе нового соглашения KTZ Express будет покупать у "Литовской железной дороги" услуги транспорта и логистики.

"Подписанный договор дает предпосылки для привлечения большего количества грузов из Казахстана в Литву и далее. Мы договорились, что уже в ближайшее время осуществим пробные перевозки грузов из Китая, а действующая в Литве железнодорожная инфраструктура будет использована для распределения таких грузов в Скандинавские страны и страны Западной Европы", - сказал по телефону Гудвалис. По его словам, это соглашение - реальный шаг в деле укрепления литовско-казахского сотрудничества в этом году. Надеются, что оно поможет расширить спектр предоставляемых услуг и увеличить объемы перевозки грузов между Литвой и Казахстаном. По железной дороге между Литвой и Казахстаном перевозят около 800 000 т грузов в год. В основном это минеральные продукты, нефтепродукты и продовольственные товары.

Казахстан продолжает искать другие пути доставки грузов из Украины 25 Января 2016, понедельник

В каких случаях казахстанские импортеры могут провозить через границу РФ украинские товары?

 
Напомним, с 1 января 2016 года Россия ввела указ о транзитных перевозках грузов из Украины в Казахстан. Согласно этому документу, украинские грузы можно перевозить через территорию России, только если их отправили из Беларуси, сообщается на сайте Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен».
 
Как сообщила и.о. заместителя Председателя правления Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен» Дана Жунусова, НПП на сегодня ведется широкомасштабная информационно-разъяснительная работа по условиям импорта украинских товаров.
 
«В целях получения более подробной информации о детализации условий транзита с российской стороны мы обратились в уполномоченные государственные органы России и Беларуси. Кроме того, в настоящее время сформирован перечень казахстанских предприятий-импортеров украинских товаров с указанием их контрактов и необходимых поставок на 2016 год для передачи его Федеральной таможенной службе России. Предполагается, что казахстанским предпринимателям, включенным в перечень, при отсутствии нарушений законодательства ЕАЭС (налогового, таможенного, транспортного) будет организован «зеленый коридор» с освобождением от необходимости конвоя по пути следования», - отметила Дана Жунусова.
 
В настоящее время НПП РК ведет работу по включению в Перечень предприятий, не включенных ранее. В связи с этим предпринимателей, импортирующих товары из Украины, просят обращаться в Департамент экономической интеграции НПП РК по вопросу включения в указанный Перечень.
 
Жунусова также добавила, что в настоящее время прорабатывается возможность использования альтернативных маршрутов для осуществления доставок грузов из Украины в Казахстан. В частности, автомобильный через паромы, следующие по Черному и Каспийскому морю по маршруту «Украина (Ильичевск) - Грузия (Поти/Батуми) - Азербайджан (Баку) - Казахстан (Актау)», автомобильный сухопутный через Турцию, Иран, Туркменистан и Узбекистан и железнодорожный по маршруту «Украина (Ильичевск) - Грузия (Поти/Батуми) - Азербайджан (Баку) - Казахстан (Актау)».
 
«Основная номенклатура импорта из Украины в Казахстан – это товары пищевой промышленности, фармацевтики, машиностроения и металлообработки, строительной промышленности, горно-металлургического комплекса, обрабатывающей промышленности, АПК», - сообщила она.
 
Стоит отметить, что в 2015 году 1503 казахстанских предприятия осуществляли внешнеторговую деятельность с украинскими предпринимателями.
 
«Удорожание товаров из Украины неизбежно, однако говорить о конкретных расчетах не представляется на сегодняшний день возможным, так как отсутствует информация по сопутствующим расходам, связанным с введением в действие нового порядка транзита грузов. С учетом принимаемых российской стороной мер в отношении украинских товаров, в стоимость данной продукции на казахстанском рынке, конечно, ляжет финансовая нагрузка в виде расходов как за сопровождение, услуги СВХ и иные дополнительные расходы, так и затраты, связанные с использованием альтернативных маршрутов», - отметила представитель НПП.
"Укрзализныця" уточнила правила перевозки украинского транзита назначением в Казахстан 25 Января 2016, понедельник

Заход на территорию России разрешается только через Беларусь.

 

По информации ПАО УЗ со ссылкой на решение ОАО "РЖД", снимается ограничение по пропуску украинского транзита в Россию, предусматривающее движение исключительно через территорию Беларуси, при условии, что используемым вагонным парком является собственность АО НК "Казахстан Темир Жолы". Украинскому транзиту в данном виде подвижного состава разрешается следовать на территорию Российской Федерации через украинско-российскую границу – через украинские станции перехода Зерновое (Юго-Западная магистраль УЗ), Казачья Лопань, Тополи (Южная), Граковка (Донецкая). Для прочих вагонов, груженных украинским транзитом назначением в Казахстан, заход на территорию России разрешается только через Беларусь.

 

В январе Совет по железнодорожному транспорту стран Содружества запретил прием и передачу грузов с территории Украины назначением на территорию Казахстана через все без исключения станции перехода на украинско-российской границе. Основание, указанное Советом - распоряжение руководства ОАО "РЖД, опирающееся на решение Правительства России пропускать такие грузы только с территории Беларуси. Для пропуска грузов через украинско-белорусскую границу были определены станции-переходы Бережесть (Южная ЖД "Укрзализныци") и Горынь (Белорусская ЖД).  Пограничная станция Бережесть является ключевой для работы контейнерных поездов "Викинг" и "Зубр" - она является единственной для пропуска данных поездов через украинско-белорусскую границу.

 

Время действия уточненного положения – до отмены.

Китай инвестирует в Казахстан 01 Февраля 2016, понедельник

Китай намерен вложить 2 млрд. долл. в казахстанские аграрные проекты.

 

 

В Минсельхозе Казахстана на днях подписаны соглашения о сотрудничестве с Китай, по условиям которых с участием китайских специалистов будут созданы предприятия по глубокой переработке мяса, масличных и зерновых культур, томатов, также откормочные площадки. Продукция выращенная при реализации этих проектов, предназначена прежде всего для Китая. Из 19-ти совместных проектов 12 реализуются на территории Восточного Казахстана и Алматинской области. Суммарный объём инвестиций в проекты порядка 2 млрд. долл.

 

В рамках Фонда Шелкового пути будет создан специальный фонд объёмом 2 млрд. доллара, ориентированный на китайско-казахстанское сотрудничество производственной сфере. Фонд будет обеспечивать совместные инвестиционные проекты, при этом казахстанская сторона пообещала предоставить льготы в Казахстане. 

 

Во время 14-го заседания Совета глав правительств стран-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) состоявшейся 15 декабря в Чжэнчжоу, премьер Госсовета КНР Ли Кэцян подчеркнул готовность китайской стороны активно развивать сотрудничество в аграрном секторе со всеми странами. В частности,наращивать инвестиции в рамках стратегии Пояса и Пути. 

Новый Шелковый путь нуждается в доработке 01 Февраля 2016, понедельник

Чтобы транзит грузов по коридору Европа — Центральная Азия стал выгоден грузовладельцам, необходимы четкая координация железных дорог всех транзитных государств, а также специальные дисконтные тарифы на перевозку грузов железными дорогами

Украинским экспортерам интересна доставка грузов на контейнерном поезде "Нового Шелкового пути", пилотный запуск которого состоялся 15 января по маршруту Украина-Грузия-Азербайджан-Казахстан-Китай. Однако проект нуждается в ряде доработок, считает академик Транспортной академии Украины Михаил Постан.

Речь идет об отправителях продукции пищевой промышленности, металлов и других грузов, которые с помощью нового поезда могут попадать в Азербайджан, Казахстан, Туркмению, Таджикистан, Узбекистан, Киргизию, Монголию.

Постан отмечает, что для того чтобы транзит грузов по коридору ТРАСЕКА (Европа — Центральная Азия) стал выгоден грузовладельцам, необходимо в первую очередь добиться четкой координации работы железных дорог всех транзитных государств, а также согласовать специальные дисконтные тарифы на перевозку грузов железными дорогами.

Ранее в рамках проекта ТРАСЕКА был выявлен ряд негативных факторов, препятствующих успешному развитию проекта. По словам Постана, с учетом даже минимальных экономически обоснованных тарифов всех стран-участниц транспортного процесса (Украина, Грузия, Азербайджан, Казахстан) ставки "существенно выше", чем железнодорожный маршрут через территорию России. Правда, сейчас перевозки в обход России обрели дополнительное значение в связи с геополитическим кризисом.

 

"Сложно судить, насколько экономически обоснован данный проект. В настоящее время нет опубликованных тарифов, расписания, нет информации об операторе, транспортной документации. К тому же непонятно, почему первый поезд был отправлен из Ильичевска с порожними контейнерами, с какой целью маршрут проходит через болгарский порт Варна вместо прямого рейса Ильичевск-Батуми/Поти?" — отметил эксперт.

 

По словам Постана, не совсем понятно, почему приоритет отдан именно перевозкам контейнеров в Китай на железнодорожных платформах, так как данная технология перевозок в один ярус является весьма затратной и, по мнению эксперта, не сможет конкурировать с морским маршрутом через Суэцкий канал. "Для сравнения, аналогичный по протяженности контейнерный маршрут между Западным и Восточным побережем США обслуживают железнодорожные контейнерные платформы с двумя ярусами контейнеров. В парке "Укрзализныци" таких платформ, к сожалению, пока нет", — констатирует эксперт.

Перевозки в сторону Китая Постан считает в принципе перспективными для определенных групп товаров, но этот маршрут требует существенно более детальной проработки. К числу основных проблем, которые необходимо решить для успешной работы коридора, эксперт относит: создание стабильных грузовых баз в виде накопительных логистических центров не только на конечных пунктах коридора, но и в его промежуточных пунктах в прямом и обратном направлениях; обеспечение сохранности груза в условиях нестабильной социально-политической ситуации в некоторых среднеазиатских странах; обеспечение надежности графиков движения поездов, в частности, решения вопросов с быстрым пересечением границ стран, через которые маршрутный поезд проходит; создание системы гибких конкурентоспособных перевозочных тарифов

Казахстан блокирует вхождение Кыргызстана на российский рынок 01 Февраля 2016, понедельник

 

Казахстан старается не допустить возможность выхода Кыргызстана на рынок России.

 

Об этом заявил вице-премьер министр КР Олег Панкратов на семинаре «Освещение в СМИ вопросов экономического развития и женского предпринимательства».

 

«Любое экономическое объединение создано не только с целью того, чтобы совместно конкурировать в глобальном экономическом пространстве, определенная конкуренция внутри происходит. В ЕАЭС самый емкий рынок – это рынок России, и все другие страны-участники ЕАЭС за этот рынок борются. Пытаются применить доступные в рамках правового поля механизмы для того, чтобы при потенциале равенства всех сторон,  получить по возможности более льготные условия. Конечно, каждая страна старается этим воспользоваться. У нас  мало внимания уделялось ветеринарной службе, сейчас казахстанские коллеги пользуются этой ситуацией и стараются не допустить нас, на какой-то период времени ограничивать нашу возможность выхода на российский рынок», - сообщил О. Панкратов.

 

При этом он отметил, что тем самым Казахстан создает более комфортные условия для своих производителей.

 

«Это также обусловлено тем, что мы не доработали, наша ветслужба за эти годы несколько отстала. Сейчас ускоренными темпами те недоработки устраняем, выполняя определенные мероприятия, это связано с идентификацией животных, с зонированием территории, с улучшением потенциала нашей ветеринарной службы. Как только мы эти мероприятия завершим, то я думаю, что уже у наших казахских коллег блокировать наше вхождение на этот рынок основания исчезнут», - добавил вице-премьер министр.

 

Китай стал первым авторынком мира 01 Февраля 2016, понедельник

Китай по итогам прошлого года сохранил за собой звание лидера по объему продаж автомобилей.

 

В Поднебесной за 2015 год продали почти 25 млн авто, что составляет практически 28% всего мирового авторынка. К тому же, это на 6 процентов больше, чем два года назад.  Всего в 2015 году продали 90 млн единиц во всему миру.  На втором месте оказался авторынок Соединенных штатов. Здесь продажи выросли на 5,7%, до 17,5 млн автомобилей.

 

Авторынок Японии оказался на третьем месте - 5 млн машин.  В Европе лидирует Германия, где продажи выросли на 5,6%, до 3,2 млн единиц. Немецкий авторынок на четвертом месте мирового топа. Пятерку замыкает Индия. Тут продали за прошлый год 2,78 млн автомобилей.  

Гамбург увеличивает обороты 01 Февраля 2016, понедельник

Порт Гамбург намерен увеличить на 60% количество контейнеров, прибывающих речным транспортом.

 

Порт Гамбург запланировал в текущем году проведение масштабных работ по обустройству инфраструктуры для приема речного контейнерного транспорта, в частности, речь идет о перевозке порожних контейнеров между морскими терминалами и складом Hamburg Container Service/HCS, расположенном на канале Neuhöfer, на правом берегу реки Эльбы.

 

Для развития внутренних перевозок порт Гамбург нуждается в эффективной системе управления порожними контейнерами, отмечает издание Navigation, Ports & Intermodalité. В настоящее время главный склад хранения пустых контейнеров HCS перерабатывает до 300 тысяч контейнеров в год (данные за 2014 год), большая часть которых прибыла по автодорогам. HCS и морские терминалы Eurogate соединены единственным мостом Köhlbrandbrücke, который чрезвычайно перегружен. В тоже время перевозка речных контейнеров по воде может производиться лишь при достаточном высоком уровне воды, что ограничивает трафик: в 2014 году он составил всего 16 000 TEUs.

 

Администрация порта Гамбурга приняла решение снять препоны на пути развития речного сервиса, начав в текущем году углубление канала Neuhöfer на 2,2 метра. Таким образом, после завершения работ, баржи HCS длиной 76 метров смогут перевозить единовременно до 100 TEUs (в три ряда). Порт рассчитывает, что это позволит увеличить на 60% количество контейнеров, прибывающих на площадки HCS по внутренним водным путям.

Минтранс РФ предложил сократить число разрешений на автоперевозки с Турцией в четыре раза 20 Февраля 2002, среда

Министерство транспорта РФ в связи со снижением грузооборота между Россией и Турцией предложило сократить количество двусторонних разрешений на перевозку автомобильным транспортом для каждой из сторон в четыре раза - до 2 тыс. единиц, сообщает пресс-служба ведомства.

Грузоперевозки по территории Турции российским автотранспортом невозможны в связи с окончанием 31 января 2016 года срока действия турецких разрешений 2015 года. Как ранее сообщила Ассоциация международных автомобильных перевозчиков, Минтранс направил турецкой стороне предложения по обмену разрешениями. 

Источник:http://www.tks.ru/logistics/2016/02/02/0003


Notice: Undefined variable: m in /var/www/vhosts/truck-way.kz/httpdocs/application/views/news.php on line 32
00 0000, понедельник
Обзор российского авторынка за январь 2016 [статистика] По предварительным оценкам, российский автор 09 Февраля 2016, вторник

Москва. 9 февраля. Logistic.Ru — Согласно данным, представленным Ассоциацией Европейского Бизнеса (АЕБ), российский рынок легковых машин и легких коммерческих автомобилей (до 3,5 т) в январе 2016 года обвалился к январю 2015 года на 29,1% или 33 615 ед. до 81 849 ед. в натуральных показателях. Впрочем, такая плохая конъюнктура января объясняется, по словам Председателя Комитета автопроизводителей АЕБ г-на Йорга Шрайбера, тем, что: «Январь никогда не был надежным индикатором тренда для последующих месяцев. Остается надеяться, что это относится и к 2016 году, для которого общие ожидания остаются негативными, хотя и не в такой степени, как наблюдалось в 2015 году».

Фактически даже очередной раунд снижения стоимости барреля и курса рубля не привел к оживлению внутреннего спроса в январе, так как пришелся на затяжные каникулы. Кроме того, сказалась коррекция ценников у автодилеров, которые были переписаны в большую сторону практически у всех брендов, присутствующих на рынке. В тоже время значительная девальвация именно рубля на фоне валют сопредельных стран и даже некоторых стран дальнего зарубежья (например, Германии) привела к значительному интересу со стороны иностранных покупателей, которым цены на российском рынке показались весьма привлекательными (иногда экономия составляла несколько тысяч евро), что привело к повышенному вывозу новых иномарок частными лицами за пределы РФ.
 

Согласно ожиданиям автопроизводителей, которых опрашивал АЕБ, ожидания на 2016 год у них остаются достаточно оптимистичные, в районе 5-процентного снижения (или на 70 тыс. в физических объемах), т.е. рынок не должен просесть ниже 1,53 млн. Причем, столь же драматичных спадов как в начале 2015-го, не ожидается.

Позитивом, стало подтверждение правительством (только в начале февраля, впрочем) политики поддержки автомобильного рынка и автомобилестроительной отрасли в виде продолжения стимулирующих программ по утилизации, льготным кредитам и лизингу, а также некоторым льготам для автосборочных производств. Общая сумма поддержки в 2016 году составит не менее 50 млрд руб. (т.е. будет на уровне 2015 года), причем, значительная ее часть фактически будет стимулировать экспорт.

Так, отечественным автопроизводителям оплатят проекты по оптимизации их продукции под требования внешних рынков, например, для УАЗа это означает компенсацию по разработке праворульных версий его внедорожников, а для АВТОВАЗа – перевод моторов линейки LADA на Евро-6 для европейского рынка, а также разработку климатических установок для тропических стран, вроде Египта и Ливана. Куда, например, уже начал поставки российский филиал Hyundai. Прочим автосборщикам в России светят гораздо меньшие компенсации из российского бюджета, кроме, разве что субсидирования перевозки автомобилей до границы РФ, так как их продукция изначально соответствует достаточно жестким требованиям экспортных рынков. Тем не менее, планы экспорта во Вьетнам рассматривает «Рено Россия», а Ford, Sollers и Nissan намереваются начать экспорт из России в страны Евросоюза, ну, а Mazda может построить на Дальнем Востоке завод по выпуску двигателей для поставок в Китай и… Японию!

Тем не менее, январские показатели АЕБ свидетельствуют, что пока «дно» на рынке еще не наступило.

Среди демократичных брендов в январе наибольший прирост на 63% показал китайский Lifan (до 1244 ед., 17-е место) и на 25% (до 2258 ед., 10-е место) – Ford, в то время как, например, у Datsun падение составило 66% (1001 ед., против 2933 ед. годом ранее), что снизило его долю на рынке вдвое до 1,2% против 2,5% годом ранее. У лидирующей LADA спад составил 11% (до 15 577 ед.), но доля рынка, напротив, возросла с 15,2% до 19%. «Обрусевший» Renault, тем не менее, показал спад на 43% до 5014 ед. (5-е мсто) и снижение доли с 7,6% до 6,1%. Нижегородский ГАЗ в сегменте легких коммерческих автомобилей показал прирост на 1% до 1851 ед. (13-е место), а его доля на всем рынке выросла с 1,6% до 2,3%. Соответственно УАЗ (внедорожники вместе с LCV) показал –14% до 1930 ед. (11-е место). При этом его доля, напротив, выросла с 2,8% до 3,2%.

Из премиальных брендов в плюсе: Porsche (+60%, 311 ед., 27-е место по продажам), Lexus (+57%, 1085 ед.) и Mercedes-Benz (+1%, 3205 ед.), что, соответственно, позволило им занять более высокие места в абсолютном рейтинге продаж: 9-е – Mercedes-Benz и 19-е – Lexus. Еще положительным ростом отметились Suzuki (+25%, 571ед. 22-е место), Geely (+23%, 555 ед., 23-е место), Chery (+1%, 232 ед.), Brilliance (+18%, 114 ед.), DFM (+112%, 91 ед.), Isuzu +97%, 57ед.), Cadillac (+26%, 48 ед.), Changan (+3%, 34 ед.).

Бывшие лидеры рынка корейские и KIA (–20%, 9049 ед., доля 11,1% против 9,8% – 2-е место) и Hyundai (–37%, 8010 ед., доля 9,8% против 11% – 3-е место) показали значительное снижение, причем, Hyundai значительно ниже рынка, что вызвано окончанием сдерживания роста рублевых цен на фоне проджолжения девальвации рубля (если снижение рубля с 35 за доллар до 60 корейцы еще перенесли, то дальнейшее движение к 80 руб. за доллар уже не вынесли).

Вполне умеренно сократились продажи Toyota – на 15% (до 7149 ед., 4-е место) при этом доля выросла с 6,2% до 7,4%, а у Lexus с 0,6% до 1,3%. Искючительно за счет успезха ряда моделей сегмента SUV. Доля Mercedes-Benz выросла с 2,7% до 3,9%, а подразделения коммерческих автомобилей смогла сохраниться на уровне 0,3% при фактическом падении продаж на 15% с 305 до 260 ед. Кстати, доля выросшего на четверть Ford поднялась с 1,6% до 2,8%.

В наибольших аутсайдерах оказалась, естественно, GM, которой уход с российского рынка обошелся в 34,5млрд. руб. (в 2015-м закрылись свыше 100 дилеров Chevrolet и свыше 30 дилеров Opel, при этом ряд клиентов в отдаленных областях России фактически остались без гарантийной сервисной поддержки, так как в их городах дилеры закрыли фирменные СТО, а ближайшие расположены в соседних городах на расстоянии сотен и даже тысяч километров! Итак, в целом, продажи GM упали на 70%, из которых на долю Chevrolet пришелся 61% до 1201 ед. (за счет Chevrolet Niva), а Opel сократился с прошлогодних 1073 ед. до нуля, впрочем, Cadillac, как уже упоминалось, вырос, хотя и до незначительных величин. Главным действием оказалось осеннее возвращение на рынок UzDaewoo под новым брендом Ravon, что, хотя, пока еще не выразилось в росте (в январе падение составило 37% до 1269 ед., зато доля рынка сократилась минимально с 1,7% до 1,6%, так что, удерживаясь в зоне самых бюджетных моделей, бренд Ravon может еще вернуть себе часть утерянного рынка.

Группа Volkswagen просела на 31% из которых минус 28% пришелся на сам Volkswagen (4425 ед., доля выросла с 5,3% до 5,4%), Skoda показала продажи немного ниже рынка –31% (3556 ед., доля 4,3% против 4,4%). Испанский Seat в 2015-м в очередной раз выведен с рынка, а премиальный Audi показал –36% (905 ед., доля 1,1% против 1,2%). Соответственно, BMW показала –25% (1995 ед., доля 2,3% против 2,2%), а Mini –16% (76 ед. при доле 0,1%).

Французский PSA показал падение на 53,7% (–53% у Citroen и –54% у Peugeot) до 416 ед. (доля группы снизилась с 0,8% до 0,5%), что практически равно показателям Subaru с –54% (до 422 ед.). Группа FCA (FiatChrysler) показала падение на 51,8% до 245 ед., из которых, Jeep упал на 63% до 76 ед., а Fiat –45% до 164 ед. Бренды Chrysler и Alfa Romeo присутствуют лишь номинально: 3 (–25%) и 2 ед. (–33%), соответственно. Японская Honda, также объявившая о номинальном уходе с рынка (автомобили будут заказываться дилерами через предоплату) показала –48,1% (до 237 ед.) из которых непосредственно Honda –51% до 190 ед., а Acura –36% до 47 ед. Ушел с рынка и Ssangyong (–79%, 153 ед., доля 0,2% против 0,6%). Если не считать китайцев (из которых наиболее заметен уход в ноль Great Wall с 405 ед. (доля 0,4%) годом ранее), то наиболее заметно просела Volvo (–94%, 16 ед. против 270 ед. и нулевая доля рынка против 0,2%).

Что касается моделей, то бестселлером января осталась LADA Granta: 7377 ед. (–4,7%). Второе место также за Hyundai Solaris с 5626 ед. (–31,5%). Тройку по-прежнему замыкает KIA Rio с 3553 ед. (–31,4%). На 4-м месте Toyota RAV4 с 2816 ед. (+37,9%), а завершает пятерку бестселлеров VW Polo с 2655 ед. (–20,1%). Новая LADA Vesta уже вышла на 9-е место с 1643 ед., опередив LADA 4x4 с 1609 ед. (–45,4%). Вполне вероятно, что Vesta продолжит восхождение по мере выхода производства в Ижевске на заданные месячные параметры. Кстати, из Топ-25 моделей 21 относится к сегменту машин российской сборки.

По мнению экспертов ООО «Автостат Инфо» изначальный прогноз АЕБ слишком оптимистичен из-за углубления рецессии в российской экономике и только продление программ господдержки способно удержать рынок от скатывания ниже показателей 2009 года (при уровне цен на нефть не ниже $30 за баррель), т.е. в 2016-м оно составит не более 1,45 млн. (–9-10%), что, возможно, станет «дном», но выход из кризиса ранее 2020 года пока не просматривается.

750 ГРУЗОВИКОВ ОТСАЛИСЬ НА ГРАНИЦЕ 16 Февраля 2016, вторник
                       

Более 750 фур скопилось на границе Литвы с Беларусью

Более 750 фур скопилось на границе Литвы с Беларусью - Логистика - TKS.RU

 

В Котловке на въезд стоят 160 фур, в Каменном Логе — 210, в Привалке - 20.  По словам пограничников, эти проблемы возникли потому, что Россия и Польша пока не договорились о квотах разрешения на проезд фур. В связи с этим транспортные потоки идут через Беларусь в Прибалтику. Сообщается, что литовские и белорусские пограничники направили на решение проблемы дополнительные ресурсы

Система Платон 16 Февраля 2016, вторник

Оператор системы «Платон» ввел обязательную регистрацию с апреля

16,02.2016

С 15 апреля владельцы грузовиков не смогут использовать разовые маршрутные карты в системе «Платон». Так оператор системы сможет увеличить количество машин, зарегистрированных в системе, и собрать больше денег

Оператор системы взимания платы с грузовиков «Платон» «РТ-Инвест Транспортные системы» (РТИТС) упразднит возможность оформления разовых маршрутных карт, говорится в сообщении на сайте Минтранса. Срок действия стандартных маршрутных карт сократится с 30 до 7 дней с момента приобретения. «Изменение вводится для удобства и повышения дисциплины пользователей», — пояснил РБК представитель РТИТС.

Одновременно у пользователей появится возможность вносить сбор на условиях постоплаты. Сейчас владельцы большегрузов могут оформить разовую маршрутную карту без регистрации в системе, сообщив минимальную информацию об автомобиле. После отмены разовых карт регистрация станет обязательной. При регистрации только процесс верификации занимает до 24 часов.

На условиях постоплаты смогут работать лишь перевозчики, зарегистрированные в системе не менее двух месяцев, без задолженности за неоплату проезда и имеющие бортовые устройства. «Это стимулирует ряд перевозчиков к скорейшему прохождению регистрации в системе «Платон» с тем, чтобы получить возможность постоплаты за проезд с момента начала ее действия», — цитирует заместителя министра транспорта Евгения Дитриха пресс-служба Минтранса.

Сбор платы за проезд грузовиков массой свыше 12 тонн по федеральным трассам начался в России 15 ноября 2015 года. Вносить сбор перевозчики должны через систему «Платон», оператором которой в 2014 году без конкурса выбрана РТИТС (на 50% принадлежит Игорю Ротенбергу, еще на 50% — бизнесмену Андрею Шипелову и структурам «Ростеха»). С РТИТС Росавтодор заключил концессионное соглашение на 13 лет, ежегодно за свои услуги оператор будет получать по 10,6 млрд руб. — так компания покроет свои затраты на создание и содержание системы и получит доход.

Ввод системы на второй день спровоцировал транспортный коллапс: несколько часов не работал сайт «Платона», а в офисах выстроились очереди. Сбой в работе сайта тогда объяснили хакерской атакой из-за рубежа.

В первый месяц работы системы прошло несколько акций протестов дальнобойщиков, которые добивались отмены нового сбора. В знак протеста они планировали выехать на Москву и перекрыть МКАД. Чтобы справиться с наплывом водителей в офисах, Росавтодор совместно с оператором ввели оформление разовой маршрутной карты через сайт без верификации, объяснял в интервью РБК Роман Старовойт.

Разовые маршрутные карты были введены в ноябре прошлого года специально для тех, кто отложил обязательную регистрацию в системе «Платон» на последний момент, пояснил РБК представитель РТИТС.

«Незначительная часть владельцев транспортных средств используют разовые маршрутные карты, и эта часть постоянно снижается», — добавил коммерческий директор оператора системы «Платон» Антон Замков. ​На сайте оператора отмечается, что разовые карты используют в основном наиболее активно протестовавшие против «Платона» грузоперевозчики из Дагестана.

Отмена разовых карт может негативно сказаться на рынке и вызвать очередной отток транспорта, уверен директор по закупкам транспортных услуг логистической компании FM Logistic (входит в десятку крупнейших автоперевозчиков) Андрей Попов. «Если машина, например, не выезжает на федеральные трассы за пределы региона, нет смысла привязывать ее к конкретному юрлицу. По разовой карте проезд мог оплатить любой контрагент», — пояснил он.

По данным ГИБДД, в России 1,8 млн большегрузных машин, но «Платон» не распространяется на спецтехнику (500–600 тыс.), карьерные самосвалы и другие автомобили, не пользующиеся федеральными трассами (200–300 тыс.), а также старые грузовики, которые простаивают. В итоге под действие «Платона» подпадает до 1 млн транспортных средств. На 11 февраля, по данным РТИТС, в системе зарегистрировано примерно 650 тыс. грузовиков, причем с начала года эта цифра практически не изменилась.

Как писали «Ведомости», сборы от «Платона» по итогам года могут составить от 14 млрд до 16,7 млрд руб., если правительство оставит тариф на уровне 1,5 руб.​ за километр. При этом Росавтодор прогнозировал сборы на уровне 40 млрд руб. в год (при тарифе 3,06 руб. за километр). Почти за три месяца (с 15 ноября 2015 года по 9 февраля 2016 года) работы системы РТИТС собрал лишь 3,35 млрд руБ

ТРЕБУЕТСЯ ЮРИСТ 22 Февраля 2016, понедельник

Обязанности:

  • Полное юридическое сопровождение деятельности компании

Требования:

  • Знание законодательства о недрах
  • Профессионализм
  • Ответственность
  • Умение работать в команде
  • Стрессоустойчивость
  • Навыки тайм-менеджмента

 

Ключевые навыки

ОтветственностьЦелеустремленностьУмение работать в командеРабота с возражениямиЗащита интересов компанииДеловая перепискаДеловая коммуникация

Тип занятости

Полная занятость, полный день
Что такое ЛОГИСТИКА 29 Февраля 2016, понедельник

Логистика

Деятельность любого предприятия по функциональному назначению распределяется между его подразделениями: производство, сбыт, маркетинг и т.д. Каждый отдел выполняет свою специфическую часть работы. Итогом деятельности всей фирмы является результат совокупной работы всех составных звеньев внутренней системы. Однако узкая специализация сотрудников из разных отделов препятствует оперативному обмену информационными потоками. В то время как именно слаженное взаимодействие определяет степень результативности деятельности. Проблемы кооперации заключаются не только в сложности понимания между сотрудниками разных подразделений, но и непосредственно в технической организации обмена данными. В каждой отдельной сфере, будь то бухгалтерский учет, маркетинговая деятельность или сбытовая, информация обрабатывается и хранится в наиболее удобной для этого форме. Проще говоря, в каждом отделе используется своя система программного обеспечения. На уровне всей компании необходимо наличие эффективной системы конвертации данных между всеми подразделениями. Можно было бы предположить, что для решения этой проблемы достаточно разработать набор программного обеспечения для осуществления совместимости информационных потоков. Но это не решает проблемы результативности кооперации в целом. Так, к примеру, отчет бухгалтера мало информативен для специалиста по маркетингу, а в анализе рынка, проведенного маркетологом, будет трудно разобраться руководству производственного подразделения. Для того чтобы информация была не только доступна во внутренних процессах деятельности предприятия, но и понятна, полезна и актуальна, создается служба логистики.

Успешное функционирование на рынке достигается предприятием посредством удовлетворения потребностей клиентов. Это означает, что фирма должна не просто производить продукт или услугу, но производить нужный товар в данное время, для определенного потребителя, вовремя доставить его в нужное место и в нужном количестве, а также с требуемой периодичностью. Служба логистики координирует все внутренние потоки информации, обеспечивая согласованную работу всех частей компании. Логистика позволяет интенсивно развивать производственный процесс, т.е. максимально эффективно использовать имеющиеся ресурсы. Функции службы логисики можно проиллюстрировать на схематичном примере организации деятельности фирмы: отдел по работе с потребителями выявляет существующий спрос, маркетологи анализируют сложившуюся на рынке ситуацию с конкурентами, сырьем, поставщиками, инфраструктурой и конкурентами, работники производства определяют технические возможности самой фирмы, бухгалтерия предоставляет данные о финансовом состоянии предприятия. И именно служба логистики согласует всю эту информацию, приводит ее к доступному и понятному виду, позволяющему руководству принять рациональное решение.

Развитая логистика на предприятии позволяет существенно сократить издержки, координируя работу всех отделов и рационально используя ресурсы. Более того, многие крупные предприятия активно используют автоматизацию процессов логистики. Автоматизация обеспечивает большую ценность логистической работы, благодаря повышению оперативности движения информации. Автоматизация логистики, как и любого вида деятельности, предполагает применение электронного способа обработки данных. Применение современных технических средств и программного обеспечения позволяет сократить издержки на рабочую силу, ускоряет время обработки данных, упрощает процесс их фиксации и хранения. Автоматизация также дает возможность наблюдать за функционированием всех систем на предприятии в реальном времени, что позволяет постоянно совершенствовать их работу, устранять недостатки, исправлять ошибки по мере их возникновения.

Работа отдела логистики может значительно влиять на работу фирмы, как положительным, так и отрицательным образом. Неграмотное управление ресурсами и информацией, или ошибочная интерпретация данных может негативным образом сказаться на всех аспектах деятельности, превратив ее в убыточную даже при наличии конкурентных преимуществ. А так как работа логистов - это существенная статья расходов в производственном цикле фирмы, отрицательный эффект ее работы не просто не окупит затрат, но многократно их увеличит. Чтобы избежать подобной ситуации, важно подбирать для работы только высоко квалифицированных специалистов по логистике. Если деятельность фирмы отвечает потребностям клиентов и сложившейся на рынке ситуации, то это свидетельствует о профессионализме сотрудников службы логистики.

Товаропоток российских компаний сократился на 60% В 2015 г. — начале 2016г. до 60% российских компаний отметили сокращение объемов товаропотока. Об этом свидетельствуют результаты исследования «Развитие логистики в России: современная ситуация, прогноз, ключевые задачи и приоритеты компаний», пишет РЖД-Партнер. В 2015 г. — начале 2016г. до 60% российских компаний отметили сокращение объемов товаропотока. Об этом свидетельствуют результаты исследования «Развитие логистики в России: современная ситуация, прогноз, ключевые задачи и приоритеты компаний», которое проводилось Координационным советом по логистике и центром инновационных технологий в логистике МАДИ. Участие в опросе приняли компании, занятые в сфере розничной торговли и фармацевтике, электроники и телекоммуникаций, производства продуктов питания и товаров народного потребления, энергетике, машиностроении, логистики и других. При этом более, чем у 60% респондентов объем товаропотока сократился от 1% до 20%. Еще почти что у 20% опрошенных такое сокращение достигло от 41% до 60%. В то же время до 76% руководителей планируют в текущем году нарастить объемы товаропотока. Большинство из них уверены, что смогут получить долю рынка более слабых компаний.

Источник: https://cargolink.ru/ls/blog/2799.htm\
Товаропоток российских компаний сократился на 60% В 2015 г. — начале 2016г. до 60% российских компаний отметили сокращение объемов товаропотока. Об этом свидетельствуют результаты исследования «Развитие логистики в России: современная ситуация, прогноз, ключевые задачи и приоритеты компаний», пишет РЖД-Партнер. В 2015 г. — начале 2016г. до 60% российских компаний отметили сокращение объемов товаропотока. Об этом свидетельствуют результаты исследования «Развитие логистики в России: современная ситуация, прогноз, ключевые задачи и приоритеты компаний», которое проводилось Координационным советом по логистике и центром инновационных технологий в логистике МАДИ. Участие в опросе приняли компании, занятые в сфере розничной торговли и фармацевтике, электроники и телекоммуникаций, производства продуктов питания и товаров народного потребления, энергетике, машиностроении, логистики и других. При этом более, чем у 60% респондентов объем товаропотока сократился от 1% до 20%. Еще почти что у 20% опрошенных такое сокращение достигло от 41% до 60%. В то же время до 76% руководителей планируют в текущем году нарастить объемы товаропотока. Большинство из них уверены, что смогут получить долю рынка более слабых компаний.

Источник: https://cargolink.ru/ls/blog/2799.html
Товаропоток российских компаний сократился на 60% В 2015 г. — начале 2016г. до 60% российских компаний отметили сокращение объемов товаропотока. Об этом свидетельствуют результаты исследования «Развитие логистики в России: современная ситуация, прогноз, ключевые задачи и приоритеты компаний», пишет РЖД-Партнер. В 2015 г. — начале 2016г. до 60% российских компаний отметили сокращение объемов товаропотока. Об этом свидетельствуют результаты исследования «Развитие логистики в России: современная ситуация, прогноз, ключевые задачи и приоритеты компаний», которое проводилось Координационным советом по логистике и центром инновационных технологий в логистике МАДИ. Участие в опросе приняли компании, занятые в сфере розничной торговли и фармацевтике, электроники и телекоммуникаций, производства продуктов питания и товаров народного потребления, энергетике, машиностроении, логистики и других. При этом более, чем у 60% респондентов объем товаропотока сократился от 1% до 20%. Еще почти что у 20% опрошенных такое сокращение достигло от 41% до 60%. В то же время до 76% руководителей планируют в текущем году нарастить объемы товаропотока. Большинство из них уверены, что смогут получить долю рынка более слабых компаний.

Источник: https://cargolink.ru/ls/blog/2799.html
Машины не едут в Казахстан 10 Марта 2016, четверг
Машины не едут в Казахстан

«АвтоВАЗ» и несколько других российских автозаводов приостановили поставки автомобилей в Казахстан.

 

 

«АвтоВАЗ» приостановил поставки готовых автомобилей в Казахстан и сейчас отправляет только сборочные машинокомплекты, рассказал «Ведомостям» человек, близкий к предприятию. Это подтвердил представитель завода. Причина – введение в начале года утилизационного и регистрационного сборов на автомобили. В совокупности они делают поставляемые в Казахстан готовые машины дороже примерно на $2000 (150 000 руб. по курсу ЦБ), добавляет источник. Для сравнения: Lada Granta стоит от 383 900 руб.

 

В Казахстане «АвтоВАЗ» сотрудничает с группой «Бипэк авто – Азия авто». По данным представителя последней, из 97 000 автомобилей, реализованных казахстанскими дилерами в 2015 г., свыше 62 000 пришлось на продукцию автопроизводителей России. До конца года с конвейера «Азии авто» сойдет до 19 000 автомобилей Lada как новых, так и классических моделей, говорит он.

 

С начала 2016 г. «Камаз» поставляет только машинокомплекты в Казахстан по той же причине, рассказал человек, близкий к заводу. «Хендэ мотор мануфактуринг рус» не получала заказы на поставку автомобилей в Казахстан, говорит ее представитель. Приостановила поставки готовых машин и Ford Sollers, отмечает человек, близкий к компании. «Поставки еще идут, но мы, понимая невозможность продолжения прямого импорта, изучаем варианты организации сборки своих автомобилей в Казахстане», – сказал представитель «Соллерса». Nissan продолжает поставки и перенос производства в Казахстан не планируется, сказал его представитель. Продолжает поставки и Renault, но из-за сборов была вынуждена поднять цены на автомобили, ввезенные с февраля 2016 г., отметил представитель компании.

 

Позиция Казахстана понятна, комментируют собеседники: за счет новых сборов местные власти пытаются поддержать свою отрасль, а также ограничить серый импорт из России. Из-за девальвации рубля жители Казахстана массово скупали машины в России. В 2015 г. продажи легковых автомобилей официальными дилерами Казахстана упали на 40,4% до 97 446 шт., по данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (в России – на 35,7% до 1,6 млн шт.).

 

В России тоже действует утилизационный сбор на автомобили (с 2012 г.), но Казахстан массово не поставляет машины в Россию; а для России Казахстан – крупнейший экспортный рынок, напоминает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. У «АвтоВАЗа» на эту страну приходилось более 80% его общего экспорта.

 

Решением проблемы мог бы стать взаимозачет поставляемой на льготных условиях продукции (так Россия договорилась с Белоруссией) или, например, субсидирование расходов для уплаты сборов, рассуждают собеседники. По информации одного из них, Казахстан, в принципе, не против сделать исключение для продукции заводов с высокой локализацией – «АвтоВАЗа», «Камаза» и др., но процесс усложняется тем, что Казахстан входит в ВТО. Если льгот не будет, то компаниям придется организовать сборку в Казахстане, считает Беспалов. Представители Минпромторга России, премьер-министра Казахстана и республиканского министерства национальной экономики на вопросы «Ведомостей» не ответили.

Казахстанские перевозчики меняют маршруты 10 Марта 2016, четверг

Основные маршруты доставки грузов в Казахстан будут переориентированы.

 

 

Национальная палата предпринимателей (НПП) "Атамекен" оповестила о том, что в связи с распространением санкций РФ на товары из Турции и Украины основные маршруты доставки грузов в Казахстан будут переориентированы. НПП формирует альтернативные пути доставки железнодорожным и автомобильным транспортом через Грузию, Азербайджан, порт Актау, и через Турцию - Иран – Туркменистан, Узбекистан – автомобильным транспортом.

 

Тем временем Украина, Азербайджан, Грузия и Казахстан подписали протокол о грузоперевозкахпо Транскаспийскому международному транспортному маршруту в Китай, поезда будут следовать из Ильичевска до станции Достык, расположенной на границе с Китаем.

 

Ранее Управление транспорта Синьцзян-Уйгурского автономного района и Министерство транспорта РФ г. Урумчи, административном центре Синьцзяна, обменялись разрешениями на транзитные автоперевозки грузов через Казахстан.

В Астане будет открыт транспортно-логистический центр 14 Марта 2016, понедельник

В Астане будет открыт транспортно-логистический центр

Введен один из первых стартап-проектов для продвижения логистики в РК

В целях развития сотрудничества в сфере транзитных перевозок в предстоящем году одним из первых проектов для развития логистического рынка Казахстана в Астане будет открыт транспортно-логистический центр, сообщает АО «НК «Казахстан темiр жолы». Они создадут необходимую логистическую инфраструктуру для хранения, переработки и  консолидации грузов. Склады будут оснащены оборудованием, которое позволит перерабатывать пищевые и промышленные грузы. Общий объем инвестиций в него составит порядка 60 млрд тенге.

Логистический рынок в настоящее время переживает стадию стремительного развития не только в Казахстане, но и во всем мире. Развитость логистического спектра хорошо повлияет на уровень экономики страны в целом. Более того, логистический рынок является очень актуальным бизнесом и играет немаловажную роль в индустриальном развитии страны.

«Логистика актуальна всегда. И в прошлом, и сейчас. Когда-то люди заселялись рядом с садами и реками или кочевали с места на место. Это все было вызвано удешевлением логистики. Сейчас же человек может позволить себе строить города в безводных, засушливых районах из-за добываемых там полезных ископаемых или обеспечения логистики на промежутке в комфортных условиях», - поясняет исполнительный директор ТОО "Ай-Транссервис" Имашев Марат.

 Как страна, входящая в Таможенный союз, Казахстану необходимо усовершенствование логистической сферы. Развитость логистики в экономики влияет более чем на 10-15% ВВП, что немаловажно для страны с растущей экономикой.

В Послании главы государства народу Казахстана в стратегии «Казахстан-2050»  и новой экономической политики «Нұрлы Жол»поставлена задача увеличить вдвое транзитные перевозки через Казахстан к 2020 г. и в 10 раз к 2050 г. «Будет сделан огромный упор на развитие транспортно-логистической инфраструктуры. Важно сосредоточить внимание на выходе за пределы страны для создания производственных транспортно-логистических объектов», - подчеркнул Нурсултан Назарбаев

На сегодняшний день главным проектом отрасли является программа «Западная Европа – Западный Китай», для реализации которой выделили $187 миллионов. В рамках этой программы будет построен международный транзитный автокоридор, который будет связывать не только Китай, Казахстан и Россию, но и страны Центральной Азии – Кыргызстан, Узбекистан, Таджикистан. В дальнейших планах есть возможность вывести на нее Туркменистан и страны Ближнего Востока.

Но выгодно ли Казахстану заниматься логистическим бизнесом?

«Государству вообще невыгодно заниматься никаким бизнесом, а не только логистикой. У государства проблем выше крыши. Экономическая реформа, пенсионная реформа, реформы в области образования. Что ни отрасль, то реформа. Участие государства в бизнесе должно заканчиваться регулированием. То есть созданием правил игры для участников. И все. На этом участие государства должно заканчиваться. Государству в логистическом бизнесе должны принадлежать только дороги: автотрассы, магистральные железнодорожные сети и воздушные трассы. Логистикой должны заниматься частные компании. Создание государственных перевозочных или логистических компаний приведет к неравным условиям. Госкомпании могут пользоваться потенциалом государства. Но если они понесут убытки, то они тоже будут за счет казны государства»,- прокомментировал Имашев Марат.   

 

По данным Ассоциации национальных экспедиторов Республики Казахстан, около 98% рынка транспортно-экспедиторских услуг приходится на долю экспедиторов - резидентов Казахстана, остальные 2% выполняют иностранные компании. Это является  хорошим показателем: чем больше на рынке будет отечественных компаний, тем продуктивней это скажется на нашей экономике.  Отечественные экспедиторы организуют порядка 60% экспортных, 40% импортных и 100% транзитных перевозок грузов, доставляемых железнодорожным транспортом  Казахстана.

 

По статистике, мы видим, что за последние 7 лет логистический рынок Казахстана находится в постоянной динамике. Все отрасли логистической сферы совершенствуются с каждым годом, но все же наименьший процент развитости за этот период приходится на морские перевозки, хотя на территории страны имеется развивающийся порт.

a881562b239f4cc3a67488a4f72.jpg

По мнению эксперта KAZLOGIST в области транспортно-логистического образования,  главной проблемой неразвитости морских транспортных путей является следующий ряд причин: нет схем карьерного роста для моряков (командного и рядового состава);  отсутствие прав дипломирования моряков; недостаток возможности выдачи или получения морских паспортов/удостоверения в РК, которые соответствуют международным требованиям. Более того, в случае если РК не вступит в белый список ММО либо вступит позднее 2016 года, это ставит под угрозу дальнейшее существование международно - признанного морского образования в Казахстане и обеспечение рабочими местами выпускников, утверждает эксперт.

В целом логистический рынок Казахстана находится в активном развитии. Но все же в своем развитие сильно отстает от зарубежных стран. Так что же нужно делать стране, чтобы  достичь таких же высоких результатов, как у наших зарубежных экономических партнеров?

«В первую очередь нужно создавать условия для развития вообще бизнеса. Строить дороги, а точнее коридоры. Юг - Запад в принципе уже есть. Юг-Север (через Центр). И Восток. И Юг-Запад через Центр. Мы должны сделать так, например, чтобы осуществить поставки из Алтайского края в Астраханскую или Волгоградскую области, было выгодно использовать маршрут через Казахстан, чем внутри России. Для этого нужны не только дороги, а сеть услуг на трассе, где созданы условия для ремонта большегрузных автомобилей, отдыха водителей, перевода денег и прочих сопутствующих услуг, создающих комфорт для развития рынка логистических услуг», - пояснил Имашев Марат.

Тем не менее в целях развития логистического рынка в Казахстане разрабатываются различные стратегии и планы.

 В новой экономической политике «Нұрлы Жол» предусмотрено выведение логистического рынка Казахстана на мировой уровень. Для этого будут формироваться новые транспортно-логистические узлы, создаваться благоприятные условия для развития транзитного потенциала страны, также будут создаваться мультимодальные транспортные коридоры,  обеспечивающие технологическое взаимодействие между всеми  видами  транспорта в процессе организации и осуществления перевозок  пассажиров и грузов на основе модифицированной модели меридионального и широтного расположения.

Из-за метели закрыты трассы в трех областях Казахстана 16 Марта 2016, среда

Из-за  метели и плохой видимости закрыты трассы в Актюбинской, Костанайской и  Западно-Казахстанской  областях, сообщает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на  пресс-службу  РГП «Казахавтодор».

16 марта в Актюбинской области в связи с ухудшением погодных условий сохраняются ограничения движения для всех видов автотранспорта, введенные ранее на следующих автодорогах: Актобе — Орск (39−135 километры), участок от поселка Калдаякова до границы России; Карабутак — Комсомольское — Денисовка — Рудный — Костанай (0−231 километры), участок от поселка Карабутак до границы Костанайской области; от Актобе до границы России (14−99 километры), от поселка Курайлы до границы России; Самара — Шымкент (526−703, 773−965 километры), участок от поселка Белогорка до поселка Карабутак; участок от границы ЗКО до поселка Маржанбулак.

В Костанайской области в связи с ухудшением погодных условий в Актюбинской области действуют ограничения движения для всех видов автотранспорта на автодорогах Карабутак — Комсомольское — Денисовка — Рудный — Костанай (231−385 километры), участок от границы Актюбинской области до села Денисовка, а также в связи с метелью и ограничением видимости ограничено движение для всех видов автотранспорта на автодороге Денисовка — Житикара — Мюктыколь — граница России (82−174 километры), участок от города Житикара до границы России.

В ЗКО в связи с ухудшением погодных условий в Актюбинской области ограничено движение для всех видов автотранспорта на автодорогах Самара — Шымкент (392−526 километры), участок от поселка Жымпиты до границы Актюбинской области.

В Казахстане сократили время таможенной очистки товаров до 3 часов 17 Марта 2016, четверг

 

В Казахстане сократили время таможенной очистки товаров до 3 часов, об этом сегодня, 14 марта, сообщил директор департамента развития и модернизации Комитета государственных доходов Министерства финансов Ержан Биржанов в ходе пресс-конференции в Службе центральных коммуникаций.

 

Биржанов заявил, что «в рамках исполнения стратегических показателей, закрепленных за Комитетом госдоходов», достигнуты положительные результаты по снижению времени прохождения таможенных процедур. В частности, на таможенную очистку товаров теперь уходит 3 часа, а не порядка 7 часов, как было раньше. Также, по словам Биржанова, время прохождения таможенных операций в пунктах пропуска уменьшено с 74 до 65 минут.

 

Напомним, в Казахстане с 1 января 2016 года изменились штрафные санкции за нарушение сроков завершения таможенных процедур.

 

Законом «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам налогообложения и таможенного администрирования» были внесены поправки в Кодекс об административных правонарушениях.

 

Новая норма гласит следующее: «Незавершение в установленные сроки таможенной процедуры, в отношении которой установлено требование о ее завершении, а равно невывоз с таможенной территории Таможенного союза временно ввезенных транспортных средств международной перевозки влекут штраф на физических лиц в размере пятнадцати (31 815 тенге — 6502 рубля), на субъектов малого предпринимательства — в размере двадцати (42 420 тенге — 8669 рублей), на субъектов среднего предпринимательства — в размере тридцати (63 630 тенге — 13 004 рубля), на субъектов крупного предпринимательства — в размере пятидесяти месячных расчетных показателей (106 050 тенге — 21 674 рубля), с конфискацией товаров и транспортных средств, являющихся непосредственными предметами совершения административного правонарушения».

 

Ранее по этой части предусматривалась конфискация только транспортных средств.

 

В Казахстане имеется 17 видов таможенных процедур.

Проект Таможенного кодекса ЕАЭС будет готов до конца года 24 Марта 2016, четверг

Проект Таможенного кодекса ЕАЭС находится в высокой стадии готовности.

 

18 марта в Москве в рамках Международного экономического форума государств-участников СНГ "25 лет вместе: новые форматы взаимодействия" Член Коллегии (Министр) по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Мукай Кадыркулов рассказал о ходе работы над проектом Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и оценил готовность проекта к подписанию.

 

"Проект Таможенного кодекса ЕАЭС находится в высокой стадии готовности. При этом у Сторон остаются вопросы, по которым еще нужно договориться, – отметил Мукай Кадыркулов. – Сейчас на площадке Комиссии ведется интенсивная работа. Мы планируем представить до конца текущего года проект на подписание. Рассчитываем, что к середине 2017 года, после проведения необходимых внутригосударственных процедур ратификации документа, наши страны наконец получат в пользование новое, отвечающие уровню достигнутой интеграции и уровню развития технологий, таможенное законодательство".

 

Мукай Кадыркулов отметил, что нормы, закрепленные в проекте ТК ЕАЭС, нельзя рассматривать как новшество в чистом виде: "Работа над проектом Таможенного кодекса ЕАЭС идет достаточно давно. И нормы, рассматриваемые экспертами в начале этой работы как передовые, сегодня во многом отражают существующую практику. По сути, проект ТК ЕАЭС должен унифицировать, упорядочить и распространить на всей территории Союза практику, действующую сегодня локально (в тестовом режиме) в каждом государстве".

 

Министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК также подчеркнул, что проект Таможенного кодекса ЕАЭС максимально учитывает интересы бизнеса. 

Вступление Азербайджана в ЕАЭС 28 Марта 2016, понедельник

Вступление Азербайджана в ЕАЭС вполне возможно, но не в ближайшей перспективе.

 

 

"Ряд стран СНГ выстраивают тесные и взаимовыгодные торговые отношения с ЕАЭС, но их вступление в Союз в качестве полноправных участников пока не стоит на повестке дня". Об этом говорится в аналитической статье в журнале "Таможня" (№7, 2016), посвященном результатам видеомоста "Москва, Санкт-Петербург- Баку", прошедшем в начале марта. 

 

"В решении ряда проблем, существующих в российско-азербайджанских отношениях, вопрос ЕАЭС не самый важный на сегодняшний день. Но после того, как будут решены все проблемы, членство в ЕАЭС, если оно будет на тот момент необходимо, превратится в полуавтоматическое решение," — заявил ходе видеомоста "Москва, Санкт-Петербург - Баку" Алексей Кузнецов, заместитель директора ИМЭМО РАН, руководитель Центра европейских исследований.

 

В ходе дискуссий, бакинский политолог Фикрет Садыхов отметил, что Азербайджан в самое ближайшее время вряд ли станет членом Евразийского союза. Но, как утверждает азербайджанский эксперт: ".. вышесказанное никак не препятствует Азербайджану иметь тесные торгово-экономические и политические отношения с Россией, Беларусью и Казахстаном". 

Грузоперевозчики Казахстана зарегистрировали в системе «Платон» 04 Апреля 2016, понедельник

С 15 апреля 2016 г. без регистрации в Системе «Платон» грузоперевозчики, выезжая на федеральные дороги России, не смогут вносить плату, а значит рискуют получить штраф.

 

 

С этого дня оформление маршрутных карт будет доступно только для зарегистрированных в Системе пользователей, а разовые маршрутные карты, введенные в качестве временного инструмента, будут отменены.
 
О предстоящих изменениях специалисты оператора Системы «Платон» рассказали грузоперевозчикам и представителям логистических компаний Казахстана в рамках Круглого стола, который прошел накануне в г. Алматы. Оператор Системы «Платон» и Союз международных автомобильных перевозчиков Казахстана (КазАТО) в рамках этого мероприятия договорились об информационном взаимодействии.
 
В Круглом столе приняли участие международные автомобильные перевозчики со всех областей Казахстана, заместитель Генерального секретаря Союза международных автомобильных перевозчиков Казахстана (КазАТО) Александр Денисенко, коммерческий директор компании-оператора Системы «Платон» ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков, заместитель Председателя Президиума Союза транспортников Казахстана «KAZLOGISTICS» Лавриненко Юрий Иванович, Управляющий директор по корпоративному развитию «КазАвтоЖол» Терекулов Ержан Айтжанович, представители Национальной палаты предпринимателей «Атамекен», Научно-исследовательского института транспорта и коммуникаций Казахстана и Казахской Академии транспорта и коммуникаций.
 
«Полноценную регистрацию в Системе «Платон» уже прошли почти 6 тыс. грузоперевозчиков Казахстана, в общем парке которых порядка 10 тыс. автомобилей. Мы заранее информируем перевозчиков Казахстана, которые до сих пор оформляют разовые маршрутные карты по упрощенной схеме регистрации, об их отмене и необходимости своевременно зарегистрироваться, чтобы не получать штрафы за движение по российским федеральным дорогам без внесения платы и пользоваться удобными сервисами Системы через личный онлайн-кабинет на сайте или в мобильном приложении, получая при этом возможность пополнять счет без комиссий, получать финансовые онлайн-отчеты и уникальную логистическую детализацию с точностью до секунды и координат выезда на федеральные дороги России. Также с 15 апреля 2016 года будет установлен 7-дневный срок действия маршрутных карт», - пояснил Антон Замков.
 
Коммерческий директор компании-оператора Системы напомнил, что Ространснадзор наделен полномочиями налагать штрафы на водителей транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, которые не внесли плату через Систему «Платон». При этом инспекторы уполномочены задерживать автомобиль нарушителя до устранения причины задержания и оплаты штрафа. Размер штрафа за движение по федеральным дорогам без внесения платы составляет 5 000 рублей. Повторное нарушение - 10 000 рублей.
 
Заместитель Генерального секретаря КазАТО Александр Денисенко отметил важность и своевременность налаживания и выстраивания двухстороннего контакта, а также оперативного обмена информацией с оператором Системы «Платон».
 
«Информация из первых уст, возможность получения исчерпывающих ответов посредством живого общения на актуальные вопросы, возможность получения компетентных разъяснений и пояснений на интересующие темы весьма важны и полезны для перевозчиков Казахстана. Союз международных автомобильных перевозчиков Казахстана заинтересован, чтобы его члены работали в правовом поле, соблюдали законодательство Российской Федерации и не получали штрафы в связи с отсутствием информации. Мы поддерживаем необходимость обмена информацией с оператором Системы «Платон» и будем в свою очередь информировать перевозчиков Казахстана об всех возникающих изменениях», - подчеркнул Александр Денисенко.
Китай вводит новый налог на трансграничную электронную коммерцию 04 Апреля 2016, понедельник

Налоговая ставка вырастет относительно нынешней, но это практически не повлияет на потребителей.

 

 

В ближайшее время будет внедрена новая налоговая система для розничной торговли в сфере трансграничной электронной коммерции, сообщает Economic Daily со ссылкой на совместное заявление Министерства финансов, Главного таможенного управления и Государственной налоговой администрации.

 

Новая система, которая вступит в силу 8 апреля, предложит более справедливый механизм конкуренции для трансграничного бизнеса и традиционных ритейлеров.

 

Налоговая ставка вырастет относительно нынешней, но это практически не повлияет на потребителей, сказали в Министерстве финансов.

Робогрузовики Mercedes проехали из Штутгарта в Роттердам 11 Апреля 2016, понедельник

Тройка автономно управляемых грузовиков Mercedes-Benz Actro самостоятельно преодолела дорогу из Штутгарта (Германия) в Роттердам (Нидерланды).

 

 

Автопробег прошел в рамках соревнования European Truck Platooning Challenge 2016, объявленного властями Нидерландов. По условиям соревнования, различные производители грузовиков с системами автономного управления должны организовать путешествие олонны своих машин по общественным дорогам в Голландию из разных европейских городов.

 

Mercedes выбрал путь по трассам A61 и A67 через земли Baden-Württemberg, Rheineland-Palatinate и North Rhine-Westphalia.

 

«Путешествие конвоем — это один из множества примеров повышения производительности перевозки грузов при помощи связанных между собой грузовиков», — поясняет доктор Вольфганг Бернард (Dr. Wolfgang Bernhard), член совета директоров Daimler AG, — «На сегодняшний день почти 365 тысяч коммерческих автомобилей Daimler связаны. Мы тщательно развиваем это направление».

 

Грузовики Mercedes-Benz используют сетевую технологию V2V (vehicle-to-vehicle), позволяющую автомобилям общаться друг с другом. Благодаря этому грузовые автомобили могут двигаться по шоссе пилотоном с дистанцией всего 15 метров друг от друга. Это заметно снижает аэродинамическое сопротивление для всей колонны, за счет чего топливо расходуется на 10% экономичнее. 

Казахстан построит в иранском порту Бендер-Аббас погрузочно-разгрузочные терминалы 18 Апреля 2016, понедельник

Они позволят активно развивать сотрудничество в области совместных морских грузоперевозок.

 

 

Казахстанские специалисты построят в иранском морском порту Бендер-Аббас в Персидском заливе и на пограничном переходе на границе с Туркменистаном Инче-Барун разгрузочно-погрузочные терминалы, которые позволят активно развивать сотрудничество в области совместных морских грузоперевозок, передает Iran. Ru..
 

По данным министерства промышленности, рудников и торговли Ирана, Тегеран и Астана будут расширят двустороннее сотрудничество на основе прямых инвестиций.

По данным таможенной администрации Ирана, в позапрошлом 1393 году (21.03.14 г. – 20.03.15 г.) объем товарооборота между Ираном и Казахстаном составил $354 млн при объеме иранского экспорта в 187 и объеме импорта в $167 млн.

Новый маршрут между Казахстаном и Египтом 25 Апреля 2016, понедельник

Казахстан и Египет обсудили новый маршрут экспорта казахстанской пшеницы через порт «Сафага».

 

 

Посол Казахстана в Египте Берик Арын 19 апреля в Хургаде встретился с губернатором провинции Красное море Ахмадом Абдаллой, с которым обсудил новый возможный маршрут экспорта казахстанской пшеницы, сообщила пресс-служба МИД РК.

 

 

Как отмечается, Б. Арын ознакомился с работой порта «Сафага» на Красном море, принимающего морские грузы и пассажирские суда из стран Европы, Персидского залива, Индии и Юго-Восточной Азии.

 

 

«Стороны пришли к мнению, что с запуском международной железнодорожной магистрали «Казахстан-Туркменистан-Иран», связывающей нашу страну с портами в Персидском заливе, появляется новая возможность для налаживания транспортировки товаров между двумя странами, в том числе для экспорта казахстанской пшеницы через порт «Сафага» в Египет и рынки других африканских стран», - говорится в сообщении МИДа, опубликованном в среду.

 

 

Также сообщается, что египетский губернатор выразил готовность провинции Красное море к установлению связей с Мангистауской областью РК, «учитывая схожесть экономического уклада двух регионов».

 

 

«В ходе встречи, на которой присутствовали генеральный секретарь ассоциации Фатхи Туган и руководящий состав египетского порта на Красном море «Сафага», стороны обсудили пути расширения двусторонних торгово-экономических, культурных и туристических связей между двумя странами в целом и регионами в частности», - заключается в сообщении. 

В Казахстане построят 8 транспортно-логистических терминалов 03 Мая 2016, вторник

Создание транспортно-логистической инфраструктуры по программе «Нұрлы жол» в Казахстане будет завершено к 2020 году.

 

 

Создание транспортно-логистической инфраструктуры по программе «Нұрлы жол» в Казахстане будет завершено к 2020 году. В результате общий грузопоток внутри страны вырастет в 5 раз. Своими прогнозами с депутатами Мажилиса накануне поделились в министерстве по инвестициям и развитию. К примеру, главный транспортный автокоридор Западная Европа - Западный Китай достроят уже в этом году.

 

Республиканские автотрассы по «лучевому принципу» из столицы в областные центры, как обещают подрядчики, будут действовать через год. Замкнет транспортно-логистическую цепочку авиасообщение. Реконструкция сразу нескольких аэропортов по стране увеличит пассажиропоток до 8 миллионов человек в год. Женис Касымбек, первый вице-министр по инвестициям и развитию РК - В рамках этой программы мы позиционируем Казахстан как основного транспортно-логистического игрока в нашем регионе.

 

Для этого программа и реализуется в течение ближайших 4 лет. Кроме транспортного направления, это еще и антикризисная программа, которая должна обеспечить население новыми рабочими местами и стимулировать отечественное производство строительных материалов.

Объем транзитных контейнерных перевозок между ЕС и Китаем через Казахстан вырос в 3 раза 11 Мая 2016, среда

Объем транзитных контейнерных перевозок по маршруту КНР-Европа-КНР по территории Казахстана за 4 месяца 2016 года вырос на 205% .

 

 

Объем транзитных контейнерных перевозок по маршруту КНР-Европа-КНР по территории Казахстана за 4 месяца 2016 года вырос на 205% относительно аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает ТАСС.

 

 

Как уточнили в НК «Казахстан темир жолы», «объем транзитных контейнерных перевозок по маршруту КНР-Европа-КНР через территорию Казахстана за период январь-апрель 2016 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, вырос на 205%».

 

 

В компании отметили, что значительный рост транзитных грузоперевозок позволил «увеличить валютные доходы в швейцарских франках и добиться положительного финансового результата». Чистая прибыль компании за 4 месяца 2016 года составила $99 млн.

В Казахстане выросли доходы транспортно-логистических компаний 16 Мая 2016, понедельник

В Казахстане в первом квартале 2016 года доходы транспортно-логистических компаний выросли на 47,5 процента по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.

 

 

В Казахстане в первом квартале 2016 года доходы транспортно-логистических компаний выросли на 47,5 процента по сравнению с аналогичным периодом 2015 года и составили 567,6 миллиарда тенге (329,79 тенге = 1 доллар), говорится в обзоре аналитической службы Energyprom.kz.

 

 

Наибольшую долю доходов в этом секторе (55,5 процентов) занимают трубопроводные транспортировки (315,2 миллиарда тенге, годовой рост - в 2,3 раза), еще 36,3 процентов приходится на сухопутный транспорт (205,9 миллиарда тенге, снижение на 2,5 по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Снижение доходов в сегменте сухопутного транспорта объясняется падением доходов от железнодорожных-транспортировок на 10,6 процентов до 159,1 миллиарда тенге в первом квартале 2016 года.

 

 

На воздушный транспорт приходится 7,9 процента, на водный - 0,3 процента от доходов транспортных компаний.

Cнижение ставки на перевозки по "Шелковому пути" 23 Мая 2016, понедельник

Подписан протокол о вхождении Украины в Транскаспийский международный транспортный маршрут.

 

 

Украина договорилась, что комплексная ставка за перевозки грузов железной дорогой по маршруту Украина – Средняя Азия/Китай будет снижена почти на 30%.

 

 

Как сообщил в фейсбуке министр инфраструктуры Владимир Омелян, директор "Укрзализныци" по грузовым перевозкам и логистике Иван Федорко подписал во вторник Протокол о вхождении Украины в Транскаспийский международный транспортный маршрут.

 

 

"Достигнута договоренность о снижении комплексной ставки за перевозки с 5559 долларов до 3980 долларов за 40 футовый контейнер от Изова до границы с Китаем (Достык). Работаем над удешевлением Шелкового пути!" - написал он.

 

 

Железнодорожная станция Изов находится в Волынской области на границе с Польшей. Достык расположен в Казахстане на границе с Китаем.

 

 

Напомним, тестовый рейс нового контейнерного поезда по маршруту Украина – Грузия – Азербайджан – Казахстан – Китай (через Каспийское и Черное моря) добрался до границы Китая на 16-й день пути - утром 31 января.

 

Поезд в составе 10 вагонов и 20 сорокафутовых контейнеров был отправлен 15 января из Черноморска. Этот маршрут является новым направлением "Шелкового пути" и альтернативой, которая позволит перенаправить грузопотоки в восточном направлении в обход территории России. Он включает паромные переправы Черного и Каспийских морей (Ильичевск - Батуми и Алят - Актау-Порт) и призван стать конкурентным в сравнении с традиционным сухопутным маршрутом.

Страны ЕАЭС подготовят проект договора о механизме прослеживаемости товаров 30 Мая 2016, понедельник

Правительства стран-участниц Евразийского экономического союза (ЕАЭС) должны до 1 октября 2016 года подготовить проект международного договора о механизме прослеживаемости товаров, следует из документа Евразийского межправительственного совета.

 

 

Правительства стран-участниц Евразийского экономического союза (ЕАЭС) должны до 1 октября 2016 года подготовить проект международного договора о механизме прослеживаемости товаров, следует из документа Евразийского межправительственного совета.

 

 

Как отмечается, совет принял к сведению информацию об обеспечении на таможенной территории стран ЕАЭС прослеживаемости движения товаров при их транзитном перемещении. Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) должен до 1 июля определить основные подходы к созданию механизма прослеживаемости товаров.

 

 

"При подготовке проекта исходить из того, что механизм прослеживаемости товаров должен основываться на национальных системах обеспечения прослеживаемости товаров, обеспечивающих информационный обмен между компетентными (уполномоченными) государственными органами государств-членов союза сведениями о товарах в торговом обороте", — говорится в документе.

Казахстан войдет в топ-40 стран с лучшим логистическим климатом 07 Июня 2016, вторник

Глава Национальной компании «Казахстан темир жолы» Аскар Мамин рассказал о динамике транзитных грузопотоков на сети железных дорог Казахстана и о роли компании КТЖ в расширении железнодорожных перевозок из Азии в Европу.

 

 

Казахстан вносит значительный вклад в развитие трансазиатских коридоров, принята соответствующая государственная программа "Нұрлы жол", которая предусматривает масштабную модернизацию всех транспортных активов, включая железную дорогу, автомобильные дороги, аэропортовую инфраструктуру, морскую портовую инфраструктуру. Разработан План нации "100 конкретных шагов" и эта работа уже проводится. За последние 5-6 лет мы построили новых железнодорожных путей на 1700 километров, которые сформировали новую архитектуру трансазиатских коридоров. Это позволило нам совместно с нашими партнерами существенно нарастить объемы транзитных потоков. 

Приведу несколько цифр. За последние 5-6 лет с учётом планируемых итогов текущего года контейнерный поток из Китая в Европу и обратно через Казахстан был увеличен в 100 раз. 

Развиваются другие коридоры. Мы построили доступ на Иран в рамках проекта "Север-Юг", развиваем Транскаспийское направление, то есть, имеем очень большие возможности по развитию и созданию в нашем регионе траспортно-транзитного хаба. 
Конечно мы это дополняем и логистическими активами, происходит модернизация логистической инфраструктуры, особенно в точках консолидации грузов. Все это дает нам возможность в среднесрочной перспективе к 2020 году увеличить объем транзита контейнеров, проходящего через Казахстан, до 2 млн контейнеров. 

Эта работа должна сопровождаться формированием всех необходимых условий в рамках логистического индекса. Мы поставили задачу до 2020 года войти в топ-40 стран с лучшим логистическим климатом. То есть, нам нужно сделать значительные шаги по улучшению логистического климата. 

Мы видим значительную перспективу, в частности, сегодня на форуме упоминался проект Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), в рамках которого у нас идет активная совместная работа с ОАО "Российские железные дороги", с Белорусской железной дорогой, с другими нашими коллегами. И эта работа приносит свои результаты. 
В рамках управления транзитным коридором по всем направлениям у нас созданы соответствующие комитеты, которые позволяют нам оперативно решать все возникающие текущие вопросы: по формированию тарифных условий, прохождению границ и таможни, формированию грузовой базы. 

Казахстан в рамках общих проектов берет на себя функцию по работе с нашими китайскими потребителями по обеспечению поставок грузов на рынки Европы, на рынки стран Персидского залива. Наша компания работает напрямую с одиннадцатью провинциями КНР. Я вам для примера назову порт Ляньюньган в провинции Цзянсу, где расположены наши логистические активы. Население провинции 80 миллионов человек, объем валового регионального продукта $1,2 млрд. Это одна из самых развитых провинций. И таких провинций, которые являются нашими партнерами, в данный момент 11. Мы планируем расширять сотрудничество с КНР, создаем логистические активы в местах сбыта продукции, в местах консолидации грузов, например, в порту Бендер-Аббас. 

Казахстан заинтересован в формировании полной логистической цепочки, чтобы предоставлять нашим клиентам полный пакет услуг. Идет жесткая конкуренция с морским транспортом, в этих условиях нам удается трехкратно наращивать транзитный поток, который проходит через нашу страну. Я думаю, мы сохраним эту динамику и будем продолжать работать в этом направлении. 
 
В Казахстане существенно сократили время таможенного оформления 13 Июня 2016, понедельник

Время на таможенную проверку грузов сократилось в шесть раз.

 

 

Заместитель председателя Комитета государственных доходов министерства финансов Казахстана Госман Амрин заявил о том, что в Казахстане в пять-шесть раз сократил время на таможенную проверку грузов  прибывающих из порта Алят: раньше процесс оформления в порту Актау занимал 10-12 часов, сейчас около двух часов. Этого удалось достичь, наладив получение предварительной информации об отбывающих из порта Алят грузах.

 

По прогнозу национальной компании Казахстанские железные дороги до конца 2016 года по территории Казахстана в направлении КНР-ЕС-КНР будетперевезено 100 тыс контейнеров, что в 2 больше, чем было перевезено в 2015 году.

 

Как ранее сообщалось, в Казахстане сформирован  объем в 100 контейнерных поездов из порта Ляньюньгань в Центральную Азию. С 2012 года казахстанскимжелезнодорожникам удалось в 15 раз увеличить контейнеропоток из Китая в Европу.

Трансказахстанские маршруты могут привлечь более 10 млн тонн грузопотока 20 Июня 2016, понедельник

В Алматы состоялась VII международная выставка «EXPO RUSSIA KAZAKHSTAN 2016», в рамках которой проходил традиционный Алматинский бизнес-форум.

 

 

В Алматы состоялась VII международная выставка «EXPO RUSSIA KAZAKHSTAN 2016», в рамках которой проходил традиционный Алматинский бизнес-форум. В этом году участники мероприятия обсудили проблемы транспорта и логистики как фактора конкурентоспособности предприятий МСБ стран ЕАЭС. Реализация намеченных инфраструктурных проектов, полагают в правительстве РК, позволит увеличить объем перевозок через страну и дополнительно привлечь на сухопутные трансказахстанские маршруты к 2020 до 10% от общего грузопотока между Азией и Европой, что составит более 10 млн тонн. 

 

Россия и Казахстан представляются для многих стран привлекательными транспортными артериями, и развитие транзитного потенциала, являясь одной из ключевых задач в рамках ЕАЭС, перекликается с транспортной стратегией других стран, в частности, Китая, который также заинтересован в воссоздании Великого Шелкового пути. «Развитие экономики и транспортно-логистическая составляющая идут в ногу и во многом зависят друг от друга. По различным оценкам, в себестоимости товаров от 30 до 70% приходится на долю транспортной и логистической составляющей», – отметил почетный представитель Торгово-промышленной палаты РФ в Алматы Андрей Хорунжий. Логистика – это не только транспортировка, подчеркнул председатель оргкомитета форума Мухтархан Бияров, но и весь путь товара от производителя к потребителю, включая хранение, упаковку и другие составляющие. И работу во всех этих сферах как внутри Казахстана, так и в рамках ЕАЭС и международных программ сотрудничества следует вести на высоком уровне. 

 

По словам представителя Торгово-промышленной палаты России, по сравнению с 2014 годом, когда товарооборот между двумя странами в долларовом эквиваленте превышал $21 млрд, отмечено снижение данного показателя на 27%. «Основным моментом, который определил снижение товарооборота, стала корректировка курса валют. Если взять товарооборот в рублевом эквиваленте, то он вырос более чем на 25%», – сообщил Андрей Хорунжий. В этой ситуации консолидация усилий для развития бизнеса, запуска новых проектов, привлечения инвестиций является приоритетом, считает российский эксперт.    

 

По мнению экспертов, для российской и казахстанской продукции транспортная составляющая очень важна. Такого же мнения относительно роли транспортно-логистического фактора для бизнес-сообщества своей страны придерживается руководитель отделения посольства Республики Беларуси в Республике Казахстан в Алматы, сопредседатель оргкомитета форума Сергей Жартун. По его словам, транспортная составляющая может стать инструментом, посредством которого при грамотном подходе удастся нивелировать негативные последствия кризиса. «Не все компании, особенно субъекты МСБ, располагают достаточной информацией о транспортных возможностях нашего союза в целом и каждой из стран в отдельности. Между тем, наша железнодорожная компания готова представить выгодные предложения казахстанским и российским производителям в части доставки товаров. Беларусь – транзитное государство, более 20% ВВП которого формирует транспорт, мы обеспечиваем транзит более 100 млн тонн европейских товаров в сторону России и Казахстана и в обратном направлении. Хотелось бы, чтобы мы вместе с коллегами по союзу использовали это преимущество и в части подключения к китайской инициативе «Шелковый путь» и в более глобальном масштабе»,– отметил белорусский спикер.

 

Казахстанские проекты

 

Представители казахстанской стороны считают, что уменьшение транспортной составляющей в цене товара, сокращение сроков доставки и повышение мобильности повысят привлекательность пространства ЕАЭС для транзитных потоков. В связи с этим, и госорганам, и бизнес-структурам стран ЕАЭС предстоит проявить оперативность в создании и развитии евразийских транспортных коридоров, интеграции транспортных систем государств в мировую систему. По словам заместителя председателя президиума СТП KAZLOGISTICS Юрия Лавриненко, общий объем инвестиций в инфраструктурные активы и компетенции в масштабах РК до 2020 составляет около $24 млрд.

 

«По экспертным оценкам ООН, объем торговли между основными рынками на Евразийском континенте к 2020 году вырастет в 1,5 раза до $1,2 трлн, а товарооборот между Китаем и странами ЕС вырастет до $800 млрд, объем грузовых перевозок увеличится до 170 млн тонн. Эта тенденция создает возможность для привлечения транзитного потока через евразийские трансконтинентальные маршруты», – считает эксперт.

 

Согласно данным, озвученным Юрием Лавриненко, в прошлом году объем контейнерных перевозок по маршруту «Китай – Европа – Китай» через территорию Казахстана вырос почти в 40 раз по сравнению с 2011 годом и на 123% - по сравнению с 2014-м. На регулярной основе функционирует 18 маршрутов. Уровень обратной загрузки из Европы в Китай достиг 46%, тогда как в 2004 году составлял 12%. Через СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» к 2020 году планируется обрабатывать 4,4 млн тонн грузов. Между казахстанской и китайской сторонами подписано соглашение о выделении инвестиций со стороны китайского партнера на развитие СЭЗ в размере $600 млн. Что касается развития воздушной инфраструктуры, то в марте 2017 года предусмотрено завершение строительства нового пассажирского терминала в аэропорту Астаны, который в прошлом году достиг максимальной пропускной способности в 3 млн пассажиров в год. К 2017 году пропускная способность столичного аэропорта должна увеличиться до 7 млн пассажиров в год. 

Казахстан не будет возить грузы через Россию 27 Июня 2016, понедельник

Казахстан рекомендовал перевозчикам с 1 июля не возить грузы из Украины через Россию.

 

 

Министерство по инвестициям и развитию (МИР) Казахстана рекомендовало перевозчикам, которые доставляют в страну товары с территории Украины, начиная с 1 июля возить грузы не через Россию.

 

"МИР РК рекомендует с 1 июля 2016 года перевозчикам, осуществляющим международные перевозки с Украины в Казахстан, организовывать доставку грузов следующими маршрутами: через Грузию, Азербайджан и по Каспию на Актау и через Турцию, Иран, Туркменистан и Узбекистан", - говорится в сообщении.

 

На сегодняшний день через паромный комплекс порта Актау ежемесячно проходят порядка 500 вагонов и 1 тыс. грузовиков. "С учетом ожидаемых дополнительных объемов порт Актау имеет возможность перевалки дополнительных грузов, следующих из Украины", - отмечают в министерстве.


В связи с приостановлением с 1 января 2016 года действия Договора о зоне свободной торговли в отношении Украины президент РФ Владимир Путин подписал указ о мерах по обеспечению экономической безопасности и национальных интересов РФ при транзитных перевозках грузов с Украины в Казахстан через территорию России. До 1 июля текущего года такие перевозки могут осуществляются только с территории Белоруссии при условии применения к грузовым отсекам средств идентификации (пломб), в том числе функционирующих на основе технологии глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС.

Автокоридор из Китая в ЕС готовится к запуску 04 Июля 2016, понедельник

Запуск коридора «Западная Европа – Западный Китай» запланирован на 2016 год.

 

 

Министр по инвестициям и развитию Казахстана Женис Касымбек заявил о том, что автокоридор «Западная Европа – Западный Китай» запланировано ввести в эксплуатацию в 2016 году. К настоящему времени построены участки дороги «Западная Европа – Западный Китай», «Центр-Юг», «Центр-Восток», «Бейнеу-Актау», «Алматы – Усть-Каменогорск», «Астана – Петропавловск», «Актобе-Атырау» и «Уральск-Каменка». Более двух тысяч километров уже построено и открыто движение от Шымкента до границы Россией с выходом на Оренбург, участок Тараз-Алматы, ведутся работы Алматы – Хоргос, Шымкент – Ташкент и Шымкент-граница Жамбылской области.

 

Ещё 3 декабря 2015 года в Счетном комитете Казахстана заявили, что транспортный коридор "Западный Китай-Западная Европа" может начнёт работать в 2016 году. Автодорога "Западный Китай-Западная Европа" будет иметь протяженность 8445 км, из них 3425 км пройдёт по территории Китая, 2787 км - по Казахстану и 2233 - по России.

 

В Комитете автомобильных дорог министерства по инвестициям и развитию Казахстана недавно сообщили о скором завершении строительства участков автомагистрали Западная Европа - Западный Китай, которое ведётся с 2009 года. Осталось провести 457 км. На территории Казахстана ведутся строительные работы на трёх участках: Алматы - Хоргос, Шымкент - Ташкент, Шымкент - граница Жамбылской области.

 

Поезд Сhina Railway Express прошел по маршруту Китай-Польша за 12 дней 11 Июля 2016, понедельник

Поезд отправился со станции в Чэнду, центре китайской провинции Сычуань 8 июня, а спустя двенадцать дней, проследовав через территории Казахстана, России и Беларуси прибыл в Варшаву.

 

 

Поезд отправился со станции в Чэнду, центре китайской провинции Сычуань 8 июня, а спустя двенадцать дней, проследовав через территории Казахстана, России и Беларуси прибыл в Варшаву, где была организована торжественная церемония.

В мероприятии приняли участие председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин, президент Республики Польша Анджей Дуда, главы ряда министерств и железнодорожных администраций обеих стран. Церемония была организована в рамках официального визита главы КНР в Республику Польша.

Поезд, состоявший из 22 вагонов, доставил электронные товары и запчасти к автомобилям в грузовой терминал Польских государственных железных дорог (ПКП Карго) в Варшаве. Прибытие «China Railway Express» ознаменовало открытие Нового Шелкового пути, который считается китайским проектом, направленным на развитие нового коммерческого маршрута, соединяющего Азию и Европу. Одновременно с ним, в направлении Китая, отправился контейнерный поезд с польскими товарами.

Поезда из Китая в Европу следуют, как правило, от 12 до 15 дней, в то время как корабли в Европу – от 35 до почти 50 дней, не говоря уже о времени, необходимом для доставки товаров непосредственно в порты из них. Воздушный транспорт почти на 70% дороже, поэтому существует растущий интерес к транспортировке грузов по железной дороге. В настоящее время отправляется около 20 регулярных поездов из Китая в Европу и обратно каждую неделю.

ОБ ОКАЗАНИИ УСЛУГ СВП ПЛАТОН 25 Июля 2016, понедельник

Оператор Системы Взимания платы ПЛАТОН информирует о том, что на данный момент были выявлены случаи осуществления недобросовестными посредниками платежей в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения Российской Федерации транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, за комиссионное вознаграждение.

Операции, проводимые посредниками, могут быть совершены некорректно, что влечет за собой нарушение владельцами транспортных средств законодательства РФ в части внесения платы, предусмотренной статьей 31.1 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ “Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации.

Оператор системы взимания платы ПЛАТОН все услуги для пользователей системы оказывает на безвозмездной основев офисах обслуживания и в терминалах самообслуживания. Адерса указаны на сайте www.platon.ru. На всех территориях государственной границы РФ функционируют центры обслуживания пользователей на расстоянии от границы не более 50 км.

Новые правила проверки большегрузов: одобрены досмотры среди дороги 01 Августа 2016, понедельник

Согласно действующим правилам дорожного движения, инспекторы Ространснадзора могут проверять большегрузные автомобили только на специальных стоянках. Проверяющие имеют право потребовать документы на автомобиль, на груз, разрешение на перевозку, а также проверить соответствие массы и габаритов машины тому, что указано в документах. Новое Постановление Правительства вносит изменения в Правила дорожного движения, согласно которым уже с 30 июля инспекторы Ространснадзора смогут останавливать большегрузы и проводить их проверку в любом месте федеральных или региональных автотрасс. Проверяющие могут потребовать у водителя предоставить следующие документы: — карточку допуска на транспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок, — путевой лист и документы на перевозимый груз, — специальные разрешения на перевозку тяжеловесных, крупногабаритных или опасных грузов. Кроме того, инспектор Ространснадзора может потребовать предоставить транспортное средство для осуществления весового и габаритного контроля. За отказ остановиться по требованию инспектора Ространснадзора предусмотрен штраф — от 500 до 800 рублей. Причем, инспектор сможет выписать его прямо на месте нарушения, не обращаясь в суд. В настоящее время прорабатывается вопрос об ужесточении наказания за это нарушение, штраф предлагается повысить до 5 тысяч рублей.

 

Переговоры России и Турции по автомобильным грузоперевозкам могут состояться осенью 08 Августа 2016, понедельник

По словам замминистра транспорта РФ, в настоящее время грузоперевозки между странами осуществляются только в рамках разрешения ЕКМТ, сообщает Gudok.ru.

Переговоры Минтранса РФ с турецкими коллегами по вопросу возобновления автомобильных грузоперевозок могут состояться осенью, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление замминистра транспорта РФ Николая Асаула. 

«Они (турецкая сторона) обещали нам выдать разрешения на грузовые перевозки после разморозки отношений, но пока ничего не выдали. Мы выразили готовность к переговорам. Они сказали, осенью нас пригласят в Турцию, но точная дата не назначена», — сказал он. 

По словам замминистра транспорта РФ, массовых грузовых автоперевозок между странами сейчас нет. «Разрешений нет, значит, перевозок между странами нет. Там по ЕКМТ (в рамках разрешения Европейской конференции министров транспорта) несколько штук может осуществляться, но это мизер», — пояснил Асаул. 

Грузовые автоперевозки не осуществляются между Россией и Турцией с 1 февраля 2016 года. 

Грузопоток по маршруту Китай - Европа - Китай через территорию Казахстана увеличился в 2,4 раза 15 Августа 2016, понедельник

Делегация АО «НК «Қазақстан темір жолы» во главе с руководителем компании Аскаром Маминым посетила с рабочей поездкой г. Шанхай (КНР), где провела ряд встреч с главами крупнейших транспортно-логистических и индустриальных компаний.

В ходе встреч рассмотрены вопросы дальнейшего укрепления сотрудничества, способствующие сопряжению программы «Нұрлы жол» и проекта «Экономический пояс Шелкового пути», развитию трансконтинентальных перевозок, обсуждены планы развития СЭЗ «Хоргос - Восточные ворота».

В частности, состоялись встречи с председателем правления компании «China COSCO Shipping Corporation Limited» Сюй Лижуном, президентом компании CITIC Co., Ltd Ван Цзюном, генеральным директором управления международных перевозок крупнейшего в мире поставщика логистических услуг - компании DHL Global Forwarding China Co., LTD Стивом Хуангом, директором по оптимизации глобальной логистики и управлению проектами компании Hewlett Packard Рональдом Клейвитом.

Кроме того, в рамках двусторонних встреч обсуждались вопросы наращивания объемов перевозок грузов, курсирования контейнерных поездов по маршруту Китай - Казахстан - Европа, а также формирования эффективной логистики по коридорам, проходящим через территорию Казахстана.

«В первом полугодии текущего года по маршруту Китай - Европа - Китай через территорию Казахстана проследовало 429 контейнерных поездов, что в 2,4 раза больше, чем за аналогичный период 2015 года», - сообщили в компании КТЖ.


Notice: Undefined variable: m in /var/www/vhosts/truck-way.kz/httpdocs/application/views/news.php on line 32
00 0000, понедельник

На данный момент  (сентябрь 2016 года) компания Truck way и консорциум Aurora Minerals Group, Air Control и CGG проводит аэрогеофизические исследования в Акмолинской и Северо Казахстанской областях. 
На сегодняшний день объем работ составил более 36 000 пог.км аэромагнитных и радиометрических данных.

«Aurora Minerals Group» —  австралийско-казахстанская компания, специализирующаяся на трансферте новых технологий и привлечении инвестиций в горнодобывающую и нефтегазовую отрасли Казахстана. Команда состоит из казахстанских и австралийских специалистов имеющих большой опыт в сфере геологии и недропользования.

Транспортно-логистическая компания «TRUCK WAY» одна из самых динамично развивающихся компаний оказывающих логистические услуги. Мы осуществляем свою профессиональную деятельность на казахстанском рынке логистики с 2011 года, и за это время нашими клиентами стали тысячи компаний и частных лиц по всему миру.
Основным направлением, на котором специализируется компания «TRUCK WAY» - это комплексная логистика. Мы организуем перевозки международного сообщения с использованием автомобильного, железнодорожного, авиационного и морского транспорта, как по отдельности, так и в виде мультимодальных перевозок.
Компания «TRUCK WAY» осуществляет перевозку различных типов товаров, применяя всевозможный транспорт, доставляем различные контейнеры из Азии, Европы, в том числе негабаритные, тяжеловесные и проектные грузы. Мы с постоянной периодичностью отправляем транспорт со сборным грузом из Германии, Италии, Франции, Великобритании, Нидерландов, Финляндии, Турции, Китая. Дату и время отправления транспорта мы всегда оговариваем предварительно. Наши специалисты разрабатывают пути следования груза при полных или контейнерных перевозках всегда в соответствии с пожеланиями Заказчика.

На данный момент (сентябрь 2016 года) компания Truck way и консорциум Aurora Minerals Group, Air Co 26 Сентября 2016, понедельник

На данный момент  (сентябрь 2016 года) компания Truck way и консорциум Aurora Minerals Group, Air Control и CGG проводит аэрогеофизические исследования в Акмолинской и Северо Казахстанской областях. 
На сегодняшний день объем работ составил более 36 000 пог.км аэромагнитных и радиометрических данных.

«Aurora Minerals Group» —  австралийско-казахстанская компания, специализирующаяся на трансферте новых технологий и привлечении инвестиций в горнодобывающую и нефтегазовую отрасли Казахстана. Команда состоит из казахстанских и австралийских специалистов имеющих большой опыт в сфере геологии и недропользования.

Транспортно-логистическая компания «TRUCK WAY» одна из самых динамично развивающихся компаний оказывающих логистические услуги. Мы осуществляем свою профессиональную деятельность на казахстанском рынке логистики с 2011 года, и за это время нашими клиентами стали тысячи компаний и частных лиц по всему миру.
Основным направлением, на котором специализируется компания «TRUCK WAY» - это комплексная логистика. Мы организуем перевозки международного сообщения с использованием автомобильного, железнодорожного, авиационного и морского транспорта, как по отдельности, так и в виде мультимодальных перевозок.
Компания «TRUCK WAY» осуществляет перевозку различных типов товаров, применяя всевозможный транспорт, доставляем различные контейнеры из Азии, Европы, в том числе негабаритные, тяжеловесные и проектные грузы. Мы с постоянной периодичностью отправляем транспорт со сборным грузом из Германии, Италии, Франции, Великобритании, Нидерландов, Финляндии, Турции, Китая. Дату и время отправления транспорта мы всегда оговариваем предварительно. Наши специалисты разрабатывают пути следования груза при полных или контейнерных перевозках всегда в соответствии с пожеланиями Заказчика.


Notice: Undefined variable: m in /var/www/vhosts/truck-way.kz/httpdocs/application/views/news.php on line 32
00 0000, понедельник
Телефоны в Алматы:

8 (727) 225-40-55 Call-центр
8 (727) 225-40-55 Отдел визового сервиса
E-mail адрес для приема заявок
на вызов курьера в Алматы
info@truck-way.kz